Kolejny artykuł ze stajni EV Klub i kolejny raz słowo Tesla lub Supercharger na liście słów zakazanych:
evklub.pl
Ogólny przekaz - cieszmy się że jest tak tanio, bo taniej nie będzie a powinno być drożej. Nie ważne że ceny energii w hurcie spadają, byliśmy dla Was tak tani że obniżki nie będzie.
Do tego porównajmy abonamenty z opłatą w setkach złotych miesięcznie z 0 kWh w cenie do tych co nie mają żadnego abonamentu i ogłośmy że GreenWay to najlepszy deal.
EV Klub Polska
Dołącz do społeczności tysięcy użytkowników samochodów elektrycznych w Polsce
Ogólny przekaz - cieszmy się że jest tak tanio, bo taniej nie będzie a powinno być drożej. Nie ważne że ceny energii w hurcie spadają, byliśmy dla Was tak tani że obniżki nie będzie.
Do tego porównajmy abonamenty z opłatą w setkach złotych miesięcznie z 0 kWh w cenie do tych co nie mają żadnego abonamentu i ogłośmy że GreenWay to najlepszy deal.
. Dorzucę swoje trzy grosze. Elektryka kupiłem do jazdy głównie po mieście i spełnia moje oczekiwania. Prąd w cenie taryfy nocnej robi robotę, koszt taryfy dziennej pokrywa PV. Natomiast przez pierwsze półtora roku jeździłem też moim dziwolągiem w trasy, bo kosztowo miało to nawet sens. Dzisiaj, gdy GW cenowo odleciał, na Orlenie tylko siku, nie ma już JuicePass aka EnelX, BeCharge zaraz też sie kończy, to nie widze sensu jazdy BEV w trasy po Polsce, jeśli ma się diesla. Przynajmniej ja nie widzę. Ok, jak ktoś ma Teslę, ładuje się na SuC i czasem gdzie indziej z abo to może ma to sens. Ale mój diesel pali mi niecałe 6L przy prędkości 130km/h (taka prędkość mi wystarcza) a z 4-ma rowerami ostatnio w trasie nad morze wyszlo 7L, mam zasięg 1000km (wygodne) - to po prostu niestety, ale się z nim przeprosiłem. I teraz mam tak, że wszystkie jazdy wokół komina BEV i to jest absolutnie najlepsze dla mnie rozwiązanie, a trasy >300km - diesel.
