Pierwsza jazda Tesla 3 Highland RWD

[wyrkos]

HL ma jeszcze czujnik temperatury zewnętrznej czy bierze dane z prognozy pogody? Przynajmniej tak miało być.

Mi pokazuje poprawną wyższą temperature z garażu (15 C) zamiast 3 C więc musi mieć swój czujnik

 

[wiktor]

Nooooo kurczaki, ten zasięg jest mocno kontrowersyjny -> 422 km 😅
Aktualnie na dworzu 1 stopień powyżej zera.

 

[lvlthn]

Nooooo kurczaki, ten zasięg jest mocno kontrowersyjny -> 422 km 😅
Aktualnie na dworzu 1 stopień powyżej zera.

View attachment 14489

A ja bym powiedział że całkiem realny.

Przy zużyciu średnim 13kwh jest to całkiem realna wartość.

Nie mam pewności czy na zimę też zmienia się prognoza.
Wyłącz km, włącz % i się nie martw na zapas

 

[Psujek]

jak będzie robić w typowym ruchu (bez dróg ekspresowych i autostrad) 400km będę zadowolony

niby przy 70mph (112kmh) HL LR robi 250 mil (400km) a SR 221mil (353km), przedliftowy model 3 LR w tych samych warunkach robi 258 mil (412km)

nie wiem jakie realnie zasięgi robi przy prędkosciach 110-120km/h przedliftowy LR

 

[gim-kg]

jak będzie robić w typowym ruchu (bez dróg ekspresowych i autostrad) 400km będę zadowolony

niby przy 70mph (112kmh) HL LR robi 250 mil (400km) a SR 221mil (353km), przedliftowy model 3 LR w tych samych warunkach robi 258 mil (412km)

nie wiem jakie realnie zasięgi robi przy prędkosciach 110-120km/h przedliftowy LR

Mam mniejsza baterie, i przy 130-140 robie spokojnie 350km. Mój rekord w czerwcu 2022 - 490 km na jednym ładowaniu. TM3 z baterią LG 75 kWh (Q1’2021) Trasa Kołobrzeg-Bydgoszcz-Kołobrzeg. Czas podróży 7h10m (taki sam jak wskazuje Google Map). 80 km droga ekspresowa, reszta to krajówki i powiatówki. Wyjazd ze 100%, powrót na 2%. Klima ustawiona na „auto”.

 

[Psujek]

hmm ale masz tam płasko - jak pojechałem na wakacje do kołobrzegu i jeździłem po okolicy to miałem o 1l niższe średnie spalanie niż mam u siebie (kraków i okolice, różnica 5.5l vs 6.5), jak już odbiorę auto to potestuje

 

[wiktor]

jak będzie robić w typowym ruchu (bez dróg ekspresowych i autostrad) 400km będę zadowolony

niby przy 70mph (112kmh) HL LR robi 250 mil (400km) a SR 221mil (353km), przedliftowy model 3 LR w tych samych warunkach robi 258 mil (412km)

nie wiem jakie realnie zasięgi robi przy prędkosciach 110-120km/h przedliftowy LR

W 1szym poście opisałem trasę na autostradzie.

 

[nabrU]

Wybrałem się do 'mojego' regionalnego 'salonu' Tesli pooglądać TM3 HL.
Oczywiście mają samochód w wersji LHD bo podobno RHD jest tylko kilka press carów w UK.

Dla mnie na plus do starej wersji: perforowane siedzenia i wyświetlacz z tyłu. Reszta nie robi na mnie żadnego wrażenia w porównaniu do 'starej budy", albo robi wrażenie negatywne (brak przełączników za kierownicą i ambient light).

 

[TomRS]

Wybrałem się do 'mojego' regionalnego 'salonu' Tesli pooglądać TM3 HL.
Oczywiście mają samochód w wersji LHD bo podobno RHD jest tylko kilka press carów w UK.

Dla mnie na plus do starej wersji: perforowane siedzenia i wyświetlacz z tyłu. Reszta nie robi na mnie żadnego wrażenia w porównaniu do 'starej budy", albo robi wrażenie negatywne (brak przełączników za kierownicą i ambient light).

Ale kolor ładny 🤗

 

[matros]

Załączam test w deszczu na Nurburgringu - z komentarzy Miszy nie wygląda to dobrze - wygląda na to że lepszy zasięg uzyskano nie lepszą aerodynamiką, ale oponami Michelin e-Primacy o baaaardzo słabym trzymaniu i przyczepności. Przez większość jazdy po prostu pływają na zakrętach a raz przejechali skręt.
Słabe hamowanie (przez słabe opony, ale też usmażyły się) i problemy z zakręcaniem.
No nie wiem czy tego chciałbym dla siebie, raczej ceniłem świetne trzymanie poprzedniego modelu, co oczywiście wiązało się ze twardością zawieszenia, oraz porządnymi oponami. Niedobrze że się wycofują z dobrych opon. Dobre info dla mnie: oprócz amorków reszta zawieszenia jest taka sama, więc można dla komfortu wymienić na nowe i będzie jak w HL.
Cała jazda, zobaczcie sami:

Witam Wszystkich, jestem tutaj nowy i to będzie mój pierwszy post (drugi jak liczyć powitanie w innym wątku.
Odebraliśmy nową 3 HL dwa tygodnie temu i w zeszłą niedzielę pojechałem razem z żoną i synem na zamknięcie sezonu na Nurburgring wyjeździć co mi zostało na ring karcie.

W porównaniu do warunków w jakich jechał Micha, myśmy mieli sucho. Profesjonalistą nie jestem, ale lubię myśleć że coś tam kierownicą potrafię kręcić. Ring odwiedzam regularnie swoją Megane RS lub Yarisem GR.
Tesla to nie jest auto torowe i nie miałem żadnych złudzeń co do tego. Byłem jednak ciekawy jak to jeździ. Nie rozczarowałem się. Wróciłem bardzo pozytywnie zaskoczony.

Bez napinania się i walki o złote kalesony, ze względu na dziecko na pokładzie, Tesla spisała się jak na samochód rodzinny bardzo dobrze.
Spokojnie utrzymywałem się za jakimś BMW M2 (kierownik raczej mistrzem kierownicy nie był, ale trzymał przyjemne tempo).
Na prostych BMW mi odchodziło, ale to co traciłem na prostej to odzyskiwałem w zakrętach.





Największy minus auta to hamulce. Typowo uliczny zestaw, kompletnie nie nadający się na tor. Ale czego się spodziewać po rodzinnym sedanie na eco oponie.
Zużycie energii to około 30% baterii na okrążenie.




(Fotki ze znakiem wodnym z racetracker.de)


Informacje dodatkowe:
1. Dystans z Hagi do Nurburg to około 350 km. Pokonaliśmy go w 4h z postojem na kawę i pudrowanie noska. W tym samym czasie się podładowaliśmy. Auto było gotowe do dalszej jazdy zanim skończyliśmy pić kawę. Czas przejazdu praktycznie taki sam jak Meganką RS czy GR Yarisem (nimi też robię podobny pit stop).
Droga powrotna też 4h z podobnym postojem.

2. Cała wycieczka to 700 km (bez okrążeń ringu). Samochód cichy i bardzo wygodne fotele. W porównaniu do naszego XC60 z pneumatyką, jestem skłonny powiedzieć że połyka kilometry dużo przyjemniej.

3. Na samym ringu są 4 supercharger’y Tesli. W ciągu około 25 min doładowują auto na kolejne 3 okrążenia.

4. Max realny zasięg (bateria 100-0%) przy 100 km/h to 400 km. Przy około 120 km/h to 320-350 km (temperatura to 5 stopni i lekki deszcz po drodze).
My każdym autem normalnie więcej jak 250-300 km na raz nie robimy. Zawsze stajemy na kawę, przekąskę, siku itd. itp. Więc jedyna różnica w stosunku do spalinówki to że musimy stanąć na szybkiej stacji ładowania.