Tesla Y 2 letnia SR lub Kia Eniro 64 min wersja L - kupię/przejmę leasing na firmę.

[STMS]

Doskonale to rozumiem dlatego patrzę tez na Eniro 64 XL z 2021 można już kupić za ok 110k

ja bym kia nie brał z powodów przeglądów, degradacji baterii, marka słabo trzyma cenę, mniejszy od Y, brak Frunka, apka tesli vs apka kia, zużycie realne, no i dostęp do SuC - gdziekolwiek będziesz chciał pojechać poza PL to masz tańsze ładowanie na SuC niż publiczne
ładowarka pokładowa chyba nie ma 11kWh a 7,2

ale kia ma jedną ważną zaletę dla tych co nie lubią podejścia tesli do projektowania samochód - jest to tradycyjny samochód - dla nie to wada ale dla niektórych to zaleta 😀

 

[Ev3]

ja bym kia nie brał z powodów przeglądów, degradacji baterii,

Co jest nie tak z degradacją baterii w Kia?

mniejszy od Y,

To może być (i dla mnie jest) duża zaleta, a nie wada.

brak Frunka,

Koszt kilku stówek i jest.

apka tesli vs apka kia, zużycie realne,

Zupełnie przyzwoite.
Na pewno różnica % mniejsza od różnicy w cenie.

ładowarka pokładowa chyba nie ma 11kWh a 7,2

Nieprawda.

ale kia ma jedną ważną zaletę dla tych co nie lubią podejścia tesli do projektowania samochód - jest to tradycyjny samochód

I to jest mega zaleta.

 

[KrzysztofFly]

łączy - jedno drugiego nie wyklucza
oczywiście nie dotyczy osób prawnych - tylko fizycznych

Jesteś pewien? Nie żebym się czepiał i szukał zaczepki, bardziej chodzi mi o to, żeby przyszłych czytelników tego tematu nie wprowadzać w błąd. Z tego co się orientuję, to aktualnie mamy trzy ścieżki dofinansowania, tak w dużym uproszczeniu:
1. osoba fizyczna (w tym z KDR)
2. przedsiębiorstwa, w tym JDG i wiele innych (nawet kościoły)
3. ścieżka bankowa (czyli głównie leasingi)
Sam korzystałem z opcji 2 i 3, w opcji 2 prawie dwa lata temu, więc może i do końca nie pamiętam, jednak nie przypominam sobie aby tam była wzmianka o KDR.

 

[Ev3]

Jesteś pewien? Nie żebym się czepiał i szukał zaczepki, bardziej chodzi mi o to, żeby przyszłych czytelników tego tematu nie wprowadzać w błąd.

Wam chodzi o to, że w przypadku opcji 2 i 3, można nie spełniać kryterium przebiegowego, więc wyższa dotacja by się nie należała, ale jeśli jednocześnie spełnia kryterium KDR, to ją dostanie, gdy jest osobą fizyczną prowadzącą działalność gospodarczą?

 

[pbr]

Zaczynam się rozglądać, ofert bardzo mało - jak nie znajde pójdę po nową, mam KDR więc 27k dofinansowania jest możliwe.
Chętnie taka 2-3 letnią, wystarczy mi SR chyba że będzie dobra cena na LR.

TMY kosztuje 195 tyś z dopłatą wyjedzie 168tyś, dwa lata temu ta sama TMY kosztowała 299tyś dlatego w tych pieniądzach mało kto sprzeda 2-3 letnie auto i przełknie 50% straty, chyba że powypadkowe albo sprowadzane z USA z niepewną historią, potencjalnymi problemami z gwarancją czy brakiem CCSa

 

[karol.kar]

Zaczynam się rozglądać, ofert bardzo mało - jak nie znajde pójdę po nową, mam KDR więc 27k dofinansowania jest możliwe.
Chętnie taka 2-3 letnią, wystarczy mi SR chyba że będzie dobra cena na LR.

Teraz mam opłatę ubezpieczenia z leasingu i przysłali mi 3 oferty, każda mniej wiecej określa wartość auta na 179 tys. (brutto)
Tesla 3 LR - 2022.03.

 

[STMS]

Jesteś pewien? Nie żebym się czepiał i szukał zaczepki, bardziej chodzi mi o to, żeby przyszłych czytelników tego tematu nie wprowadzać w błąd. Z tego co się orientuję, to aktualnie mamy trzy ścieżki dofinansowania, tak w dużym uproszczeniu:
1. osoba fizyczna (w tym z KDR)
2. przedsiębiorstwa, w tym JDG i wiele innych (nawet kościoły)
3. ścieżka bankowa (czyli głównie leasingi)
Sam korzystałem z opcji 2 i 3, w opcji 2 prawie dwa lata temu, więc może i do końca nie pamiętam, jednak nie przypominam sobie aby tam była wzmianka o KDR.

nie jestem w 100 % pewien bo nie mam KDR i nie mam możliwości sprawdzenia w praktyce ale w programie "test zakopane" był gość co kupił na JDG z KDR - tak mówił

poza tym JDG to w dowodzie nadal jest wpisana osoba fizyczna nie JDG i Ty jako osoba fizyczna jesteś właścicielem a to, że odliczasz podatki w JDG nie ma znaczenia - za wszystko odpowiada ta sama osoba "Jan kowalski"

 

[STMS]

Co jest nie tak z degradacją baterii w Kia?

To może być (i dla mnie jest) duża zaleta, a nie wada.

Koszt kilku stówek i jest.

Zupełnie przyzwoite.
Na pewno różnica % mniejsza od różnicy w cenie.

Nieprawda.

I to jest mega zaleta.

bateria ma większą degradację niż tesli

Frank nigdy nie będzie taki jak w Y bo nie ma miejsca tyle

może dla Ciebie większa strata wartości i postrzeganie używek kia jako gorszych niż tesli to zaleta - dla mnie wada

z ładowarką pokładową to w wielu miejscach piszą, że w tych latach montowano 7,2 kWh - jeżeli montowano raz tą raz 11 kWh to też trzeba uważać co się kupuje bo pewno 7,2 to jest 1F 32A w zasadzie nierealne w większości domów u nas

 

[Olecki]

bateria ma większą degradację niż tesli

Acha, czyli nie masz, nie wiesz ale się wypowiesz xD.
Akurat Niro ma ukryty bufor baterii i po 100k km nadal pokazują 100% pojemności bo degradacja nie jest w stanie "zjeść" bufora. Pod względem użytkowym wobec nominalnej pojemności degradacja po tych 100k km wynosi 0%. Jest nawet na kanale Daniela Grzyba film z takiego przeglądu samochodu jego matki.

z ładowarką pokładową to w wielu miejscach piszą, że w tych latach montowano 7,2 kWh - jeżeli montowano raz tą raz 11 kWh to też trzeba uważać co się kupuje bo pewno 7,2 to jest 1F 32A w zasadzie nierealne w większości domów u nas

Standardowo 1F była przy małej baterii, 3F przy dużej. Może gdzieś na samym początku trafiły się jakieś egzemplarze z 1F, warto sprawdzić ale większość powinna być 3F

 

[Ev3]

bateria ma większą degradację niż tesli

Skąd ta wiedza?

Frank nigdy nie będzie taki jak w Y bo nie ma miejsca tyle

Kable się zmieszczą.
Wystarczy.

może dla Ciebie większa strata wartości

Nic o niej nie pisałem, czytaj uważniej na co odpowiadasz.
Chodziło o gabaryty zewnętrzne.

z ładowarką pokładową to w wielu miejscach piszą, że w tych latach montowano 7,2 kWh

Trzeba zmienić miejsca zdobywania informacji, te są złe.

Ładowarka 7,2 kW była TYLKO w wersjach z małą baterią, a o takich tu nie piszemy.
Względnie w jakichś wynalazkach z kierownicą po prawej stronie, na rynek brytyjski.
Też nikt o takich tu nie pisał i nie myślał.

- jeżeli montowano raz tą raz 11 kWh

Nie.
Zawsze 11 kW.