Degradacja baterii LFP do baterii NMC i NCA

[Pyo_trek]

Degradacja baterii LFP w porównaniu do baterii NMC i NCA

https://iopscience.iop.org/article/10.1149/1945-7111/abae37/pdf

 

[Wojtek Wawa]

Mamy wyraźny przełom, dzięki.

 

[kaziwich]

Mamy wyraźny przełom, dzięki.

W tym, ze auto przejedzie ponad 1mln km z jedna bateria zamiast 400-500tys? Po takich przebiegach Tesla zaplaci wiecej za skup baterii do recyclingu niz auto bedzie warte
Przelom bedzie jak ktos wyprodukuje ogniwa o zdecydowanie wiekszej gestosci mocy.

 

[gim-kg]

Tylko, że pojemność energetyczna pakietu LFP jest dużo niższa.
Tesla jest chwalona za zastosowanie pakietu LFP dla samochodów z niższym zasięgiem. Pakiet ma niższą pojemność, ale gabarytowo jest taki sam. Dodatkowo chemia w nim zastosowana nie uszczupla zasobów chemii potrzebnych do pakietu baterii dla aut z wyższym zasięgiem. Czekamy na testy zimowe i testy ładowania DC. Niestety coś za coś.

 

[newbe]

Tylko, że pojemność energetyczna pakietu LFP jest dużo niższa.
Tesla jest chwalona za zastosowanie pakietu LFP dla samochodów z niższym zasięgiem. Pakiet ma niższą pojemność, ale gabarytowo jest taki sam. Dodatkowo chemia w nim zastosowana nie uszczupla zasobów chemii potrzebnych do pakietu baterii dla aut z wyższym zasięgiem. Czekamy na testy zimowe i testy ładowania DC. Niestety coś za coś.

Co ciekać? SR+ LFP na 100℅ ma zasięg Performance przy naładowaniu do 90℅...

 

[krzyss]

Co ciekać? SR+ LFP na 100℅ ma zasięg Performance przy naładowaniu do 90℅...

Wypusc oba modele w trase i niech jada 140km/h zobaczymy kto dalej dojedzie. No i pisali juz gdzies ze zima problemy z ladowaniem DC. Tez bym spokojnie szekal co z tego wyjdzie.

 

[newbe]

Wypusc oba modele w trase i niech jada 140km/h zobaczymy kto dalej dojedzie. No i pisali juz gdzies ze zima problemy z ladowaniem DC. Tez bym spokojnie szekal co z tego wyjdzie.

Uważam że rozwiązali problem z ładowaniem, odblokowali bufor, w 1000 km challenge u Bjorna zużycie niższe niż w LR… Może ludzie zrobią test. Ja to zgłaszam się na ochotnika ze swoją LR - chętnie porównam zużycie z SR+ MIC na autostradzie…

 

[Szatan]

to rozpinamy rozporki i będziemy patrzeć kto ma dłuższy (zasięg) .
To chyba kwestia czasu aż wszystkie Tesle MIC będą miały LFP więc nie ma co gdybać czy jedna dużo gorsza od drugiej bo inaczej Tesla by ich nie montowała?

Tylko, że pojemność energetyczna pakietu LFP jest dużo niższa.

Dużo niższa to znaczy 2x, 3x czy ile razy niższa?

 

[gim-kg]

Dużo niższa to znaczy 2x, 3x czy ile razy niższa?

Ogniwo LFP: 1,1 Ah
Ogniwo NCA: 3,2 Ah
Ogniwo NMC: 3,0 Ah

 

[gim-kg]

Uważam że rozwiązali problem z ładowaniem, odblokowali bufor, w 1000 km challenge u Bjorna zużycie niższe niż w LR… Może ludzie zrobią test. Ja to zgłaszam się na ochotnika ze swoją LR - chętnie porównam zużycie z SR+ MIC na autostradzie…

Zużycie niższe, bo tylko jeden silnik i samochód jest lżejszy.