Typy baterii w Tesla Model 3

[newbe]

Witam!
Francuzi pięknie podsumowali jakie typy baterii można zdobyć przy kupnie Europejskiej Tesli Model 3.
A ja sobie dodałem komentarze na filmiku.
Osobiście mam LG E5D, później mianowana E5CD, czyli mniejsza z początku Facelift’u.
Fakt że wolniej ładuje i ma gorszą krzywą ładowania w porównaniu do Panasonic ale ma też zalety: wolniejsza degradacja, nie ubywa zasięgu w niskich temperaturach i samochód nie musi baterie dogrzewać dla możliwości używania rekuperacji.
Tesla dostarcza teraz wyłącznie LG E5LD w Tesla Model 3/Y Long Range / Performance oraz LFP CATL dla podstawowej jednosilnikowej wersji.

 

[ELuk]

W moim przypadku od początku szacuję pojemność dostępną na 70kWh, czyli te 5/6 kWh musi być w buforze.

 

[Michal]

W buforze od początku mieliśmy podobno podobno 3,5 kWh.
Pisałem gdzieś na forum, że moja TM3LR z Panasonic była oznaczona jak 74D w trybie serwisowym.

 

[newbe]

W moim przypadku od początku szacuję pojemność dostępną na 70kWh, czyli te 5/6 kWh musi być w buforze.

Ale to ABRP tak szacuje? Bo u mnie było trochę ponad 73 kW nominał full pack jak w okolicach 20 tys.km po raz pierwszy sprawdziłem przez OBD. Bufor był 3.5, czyli użyteczna pojemność na poziomie 70 kWh. Potem bufor zmniejszyli do 3.1, teraz 3.15 kWh.

 

[ELuk]

To moje szacunki oparte na pomiarach ładowania i przebiegach.
Aktualnie sytuacja u mnie wyglada tak:

TM3LR - zużycie energii / akumulator / zasięg

Jako że zbliża się 2 lata od nabycia auta, przebieg prawie 40 tys km, przeprowadziłem test który miał mi odpowiedzieć jak to jest z moim autem. Ładowanie w ciepłym garażu (12-16 stopni C), używając WallBox. Zrobiłem trasę 316 km, w połowie drogi krajowe i A/S, prędkość teoretycznie limit+10...

forum.elektrowoz.pl

 

[kaziwich]

Bufor jest zawsze 4.5% x Nominal full pack