Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE=".Kropek., post: 217319, member: 2302"] Z tym grzaniem baterii to było wcześniej, może nie najlepiej ale było. Jak jechałem na GW który Tesla miała w swoich mapach (nie wszystkie były) to pokazywał grzanie baterii do ładowania, ale w praktyce nie osiągał prędkości co na SC (inne moce ale i tak poniżej limitu samochodu i ładowarki) i komunikował abym przygotował baterie do ładowanie poprzez nawigowanie do niej 🥴 Teraz jak doczytałem to podobno zmienili sposób dodawania tych ładowarek. Wcześniej raz do roku aktualizowali te inne ładowarki na nawigację, teraz podobno korzystają z "Google Places API for charger POI information" [URL='https://www.autoevolution.com/news/tesla-s-first-2025-software-update-brings-support-for-third-party-charger-preconditioning-246136.html#']źródło.[/URL] Czy teraz nagrzeje się odpowiednio aby wykręcić maksymalną moc? Czy to były tylko moje doświadczenia i winna była ładowarka która mówiła że ma 150kw a dawała mniej? Tu np GW 150kW to moc 145kw pojawiła się po kilku minutach ładowania - jakby bateria była za zimna na początku ładowania i się "dogrzała" w trakcie więc mogła przyjąć moc. Gdzie powinno dość w 1 minutę do mocy maksymalnej i zbiegiem ładowania moc powinna spadać jeśli była by nagrzana odpowiednio. Jak wasze doświadczenia przy nie SC w trasie? [/QUOTE]