Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="piotrpo, post: 166636, member: 3354"] Też się nie znam, ale uważam tak samo. 800V daje możliwość puszczenia więcej kW przez wtyczkę CCS i zamiast ograniczenia w tym miejscu do 200kW mamy teoretycznie 400kW, bo prąd jest ten sam. Po stronie samochodu wszystko i tak schodzi do pojedynczego ogniwa. Czyli w przypadku dużej pojemności baterii, tam gdzie limitem jest specyfikacja CCS max 500A, można uzyskać 2x większą przekazaną moc. Nie ma to wpływu na prędkość ładowania w wysokich SoC, bo wąskim gardłem jest tam możliwość przyjęcia przez ogniwo ~3.3V jakieś tam krotności C i oczywiście odwagi producenta samochodu. 800V ma też jakieś tam pozytywne skutki w samym samochodzie -> wyższe napięcie ->niższe natężenia -> mniejsze przekroje kabli/niższe straty. [/QUOTE]