Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="TomRS, post: 133874, member: 2681"] Oczywiście, że nie jest nagminne, ale im starszy płyn tym bardziej ryzykowne. Na torze hamujesz krótko ale treściwie, hamulec ma choć chwilę, żeby się odrobinę schłodzić, poza tym jest obliczony na takie obciążenia, a mimo to można go zamęczyć. A na górskich zjazdach sporo osób hamuje lekko, ale czasem nieprzerwanie, temperatura cały czas wzrasta, najprostsza droga do zagotowania hamulca - „ a nie jechałem szybko wcale” W elektryku z racji rekuperacji jest tego hamowania rzeczywiście zasadniczo mniej, ale ja dla spokojnej głowy wymieniłbym ten płyn. Choćby po to, żeby bez obaw pojechać trochę bardziej „z jajem”. Ja to z pewnością będę robił, tak samo, jak raz na rok-dwa podjadę to zaprzyjaźnionego warsztatu, żeby ktoś rzucił okiem na podwozie i sprawdził zawieszenie pod kątem luzów. To wg mnie takie minimum które powinno być zrobione w każdym pojeździe. Nie bardzo sobie wyobrażam, żeby w aucie o mocy 500 i więcej KM i wadze około 2 ton, przyśpieszeniu 4 sek lub mniej, olać temat hamulca i zawieszenia. Tym bardziej, że mam zamiar korzystać z tych osiągów. [/QUOTE]