Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="TomRS, post: 133912, member: 2681"] Łatwo znajdziesz informacje, że po 2 latach temperatura wrzenia płynu znajdującego się w układzie hamulcowym spada o ca 50 stopni ( z początkowych 200). Czyli po 2 latach możemy założyć temperaturę 150 stopni, po kolejnych dwóch zostanie nam 100 stopni (szacunkowo), a to naprawdę nie jest dużo. Zrobisz jedno gwałtowne hamowanie, rozgrzejesz tarczę do powiedzmy 200 stopni, ale pomiędzy tarczą a płynem, mamy okładzinę hamulcową, płytkę nośną i tłoczki hamulcowe, więc tak wysoka temperatura do płynu oczywiście nie dotrze natychmiast i w pełnej wysokości. Kolejne hamowanie w krótkim czasie (nawet nie specjalnie mocne) dołoży kolejnych kilkadziesiąt stopni temperatury (tarcza hamulcowa ma spora pojemność cieplną i schładza się bardzo powoli). Ta temperatura powoli przekłada się na klocek i tłoczki hamulcowe. I bez naprawdę solidnego schłodzenia w końcu rozgrzeje też odpowiednio mocno płyn hamulcowy. I ten płyn hamulcowy może się zagotować dobrą chwilę po tym awaryjnym hamowaniu w niesprzyjających okolicznościach, kiedy dotrze do niego wyższa temperatura. Dokładnie tak było u mnie, ostatnie mocne hamowanie było idealne, żadnych oznak słabości, później ca 2 minuty jazdy bez hamowania w ogóle, i kompletna niespodzianka na dojeździe do miejsca postojowego, totalne zero hamulca nożnego. Niefajne uczucie, a jak sobie pomyślisz, że mogłeś tego doświadczyć chwilę wcześniej, na hamowaniu do ostrego zakrętu, to lekko przerażające. A jak ktoś nie chce wymieniać płynu profilaktycznie i narażać się na koszty, to może poprosić w warsztacie o sprawdzenie temperatury wrzenia, są do tego specjalne testery. Pytanie czy potencjalne zaoszczędzenie 400 pln raz na dwa lata jest tego warte. [/QUOTE]

Verification