Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="eldawido, post: 53725, member: 992"] [USER=127]@vwir[/USER] - nie piszę o pofalowanej podłodze po wypadku. Piszę o zahaczeniu o krawężnik przy skręcie (mam taki wjazd do garażu), o wjeździe do głębszej koleiny, o pechowym kamieniu na polnej drodze, o zjeździe z drogi z większym uskokiem (kilku sąsiadów ma pochyłe wjazdy do garażu lub bramy w których na środku sterczy metalowy element). Autem z rozstawem osi 3m nie da się tam wjechać nie hacząc podwoziem. Faktem jest, że od dołu mamy duży element bezpośrednio narażony na uszkodzenia, którego mechaniczne uszkodzenie może kosztować krocie. Im więcej będzie takich dużych, nieprzewidzianych do naprawy części tym droższe będą szkody. I to musi się przełożyć na koszt ubezpieczeń. Inna sprawa to odporność na wilgoć. Jakoś przemysł motoryzacyjny nie całkiem poradził sobie z uszczelnieniem haldexów, przekładni kierowniczych itp. Tertio - o ile zwykłym suvem można zjechać w delikatny teren i zawisnąć na podwoziu (łamiąc jakiś plastik z dołu, może urywając tłumik) to w elektrycznym taka sytuacja może skończyć się wciśnięciem osłony baterii (punktowo 2,5T) i szkodą całkowitą. [/QUOTE]