Aktualizacja oprogramowania 3.0

[elveh]

Pięknie kolego ,co to oznacza z poziomu SW?????

Z poziomu SoftWare (a bardziej precyzyjnie to FW - FirmWare). Innymi słowy zmiana poziomu głośności odbyła się przez Update oprogramowania a nie ingerencję w sprzęt (głośnik / generator piezoelektryczny - cokolwiek ten odgłos wydaje, bo nie jest to odgłos przekaźnika, tak jak historycznie bywało).

Jeśli zatem jest możliwość regulacji mocy głośności kierunkowskazów z poziomu oprogramowania, to nie rozumiem dlaczego nie udostępnili tego nam, kierowcom - tak jak np. możliwość regulacji koloru oświetlenia ambient, czy poziomu mocy oświetlenia kabiny. Jak dla mnie ta zmiana była akurat w złym kierunku. O ile pierwotnie był faktycznie może minimalnie zbyt głośny, to teraz jest zdecydowanie za cichy.

 

[MałaGosia]

Dźwięk kierunkowskazu jest z głośnika. Można to łatwo sprawdzić restartując tablet - dopóki się ponownie nie włączy nie ma dźwięku.

 

[elveh]

Dźwięk kierunkowskazu jest z głośnika. Można to łatwo sprawdzić restartując tablet - dopóki się ponownie nie włączy nie ma dźwięku.

Jeśli tak piszesz, to pewnie tak jest. Tym bardziej jest to raptem jeden atrybut w wywołaniu 1 metody, który powinien być zmienną a nie stałą + ekspozycja go przez UI do konfiguracji. IMHO to powinien być parametr związny z profilem kierowcy - tak jak ustawienie fotela.

 

[MałaGosia]

Liczę na to, że kolejne aktualizacje wprowadzą możliwość personalizacji poziomu głośności kierunkowskazów.

 

[janusch401]

Rzuciłem temat w serwisie .Wysłali zapytanie do producenta ,czekamy na odpowiedź.

 

[rav]

Właśnie otrzymałem aktualizacje

 

[michalp]

Właśnie otrzymałem aktualizacje

View attachment 10307

Ja tez dzisiaj ale inną, ta która masz miałem chyba z 2 miesiące temu. Niestety żadna z nich nie przyniosła jakichś zauważalnych zmian

 

[wojti12]

Ja tez dzisiaj ale inną, ta która masz miałem chyba z 2 miesiące temu. Niestety żadna z nich nie przyniosła jakichś zauważalnych zmian

Ja dziś tą samą otrzymałem. jeszcze jej nie puściłem...

 

[MałaGosia]

Wydaje mi się, że znam tę aktualizację.

 

[goro5]

Wersja 3.1. miała wyjść w tym tygodniu. Jest opóźnienie. W maju ma pojawić się informacja jak długo. W ogóle jest problem i duże oburzenie użytkowników, bo wygląda na to, że aktualizacje będą dotyczyły tylko nowych samochodów.

 

[krzyss]

Wersja 3.1. miała wyjść w tym tygodniu. Jest opóźnienie. W maju ma pojawić się informacja jak długo. W ogóle jest problem i duże oburzenie użytkowników, bo wygląda na to, że aktualizacje będą dotyczyły tylko nowych samochodów.

Hahahahah VAG znow zalatwil wszystkich malinowo
Ja wiedzialem ze tak bedzie

 

[michalp]

Hahahahah VAG znow zalatwil wszystkich malinowo
Ja wiedzialem ze tak bedzie

Ja nadal jestem dobrej myśli zamówiłem power pass i czekam na plug & charge w wersji 3.1

 

[mkaminski100]

Ja nadal jestem dobrej myśli zamówiłem power pass i czekam na plug & charge w wersji 3.1

Ale co ci to da? Bo to jak rozumiem działa tylko z tymi ładowarkami które są w partnerstwie z Elli, więc różnica jest chyba tylko w tym, że nie musisz mieć karty czy apki.
Mi Elli napisało że skoro mam już ich kartę (do poprzedniego auta założyłem i nigdy nie skorzystałem) to oni mi powerpass nie dadzą, bo to są te same warunki, więc to tyle jeśli chodzi o preference tych systemów dla grupy vag

 

[michalp]

Ale co ci to da? Bo to jak rozumiem działa tylko z tymi ładowarkami które są w partnerstwie z Elli, więc różnica jest chyba tylko w tym, że nie musisz mieć karty czy apki.
Mi Elli napisało że skoro mam już ich kartę (do poprzedniego auta założyłem i nigdy nie skorzystałem) to oni mi powerpass nie dadzą, bo to są te same warunki, więc to tyle jeśli chodzi o preference tych systemów dla grupy vag

no jak sam piszesz " że nie musisz mieć karty czy apki." - a bardziej jej uruchamiać czy wyciągać karty bo bez apki nie zamówisz karty a bez karty nie możesz korzystać z power pass, ogólnie system plug & charge do tego się sprowadza i nie ma on więcej funkcjonalności

 

[mkaminski100]

no jak sam piszesz " że nie musisz mieć karty czy apki." - a bardziej jej uruchamiać czy wyciągać karty bo bez apki nie zamówisz karty a bez karty nie możesz korzystać z power pass, ogólnie system plug & charge do tego się sprowadza i nie ma on więcej funkcjonalności

No rozumiem, ale apke musisz mieć żeby się rozliczać i żeby nie płacić za zbyt długie ładowanie.
Nie używałem jeszcze apki Elli ale Bonnet czy inne pozwalają na uruchomienie wielu z poziomu aplikacji.

Zgadzam się że to fajne, ale zdecydowanie V2L byłoby pożyteczniejsze (tak jak robi to KIA, a nie gniazdo w środku za sroga dopłatą)

 

[elveh]

Ale co ci to da? Bo to jak rozumiem działa tylko z tymi ładowarkami które są w partnerstwie z Elli, więc różnica jest chyba tylko w tym, że nie musisz mieć karty czy apki.
Mi Elli napisało że skoro mam już ich kartę (do poprzedniego auta założyłem i nigdy nie skorzystałem) to oni mi powerpass nie dadzą, bo to są te same warunki, więc to tyle jeśli chodzi o preference tych systemów dla grupy vag

Plug & Charge to część ISO15118 - nie powinno zasadniczo być związne z konkretną stacją / EVSE - ale z drugiej strony tylko nieliczne EVSE w segmencie AC mają niezbędny sprzęt by być zgodnymi z ISO15118 - mówię o modemie PLC, który umożliwia komunikację IP pomiędzy stacją a pojazdem. Reszta (w ramach Plug & Charge) to już rozwiązania warstwy aplikacyjnej. Mnie to akurat bardziej interesują inne funkcje powiązane z ISO15118 - czyli w szczególności stan baterii. Coś, co jest standardem na stacjach DC a nie jest w przypadku segmentu AC. Ta informacja może być bardzo wartościowa z punktu widzenia planowania ładowania w większych instalacjach AC.

Natomiast mówiąc o V2x - to właśnie jest kolejny krok ewolucyjny po linii standardu ISO15118, przy czym V2G wymaga również odpowiedniej przetwornicy w samochodzie, która jest 2 kierunkowa i potrafi się synchronizować z siecią. W zasadzie w tym zakresie to nie różni się od falownika od fotowoltaiki.