Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 220719, member: 274"] Jeżeli mówimy o [B]zimie[/B] to mam dla 2 Tesli nieco inne doświadczenia: Co bym nie robił przed ładowaniem DC to ZAWSZE grzeje baterię podczas ładowania. Szczególnie boli jak chcemy się po prostu doładować 10-15% bo tyle brakuje mi do domu, i pomimo iż Tesla wie że DC to jest np 50kW max, bo tyle udało się wynegocjować, i tak z tych 40 paru kW mocy 7-9kW zużywa na podgrzanie. [ATTACH type="full" width="296px"]25419[/ATTACH] Dopiero przy długim ładowaniu od pojedynczych % do 90% ta efektywność mi rośnie do takiej, za jaką bym chciał płacić (rzędu 95%), tylko że to też jest oszustwo bo jadąc np spod Warszawy (start tuż przy A2) do Lućmierza podgrzewał baterię całą drogę spod Warszawy i zużycie wyszło absurdalnie wysokie: - Dla 113km średnia prędkość 127km/h, zużycie [ATTACH type="full" width="141px"]25420[/ATTACH] [B]I to wszystko przy zaledwie[/B] [B]-1℃[/B] na zewnątrz. Wygląda więc że NIGDY nie mamy takiego rzeczywistego zużycia (tego za które płacimy) jak raportuje nam Tesla, co więcej ona ma te dane (ile pobrano energii z ładowarki a ile weszło do baterii) ale radośnie raportuje nam kompletną bujdę 20-30% zaniżoną w stosunku do tego za co płacimy. I nie ma się co obrażać na posłańca złych wiadomości, tylko wziąć pod uwagę takie niuanse przy kalkulacji kosztów i nie opowiadać bzdur potencjalnym nowym klientom, bo jazda, zwłaszcza na DC tania wcale nie jest. [/QUOTE]

Verification