Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 175975, member: 1241"] Dokładnie, obecne w dzisiejszych autach V2L to przetwornica która juz jest w aucie i specjalna wtyczka w port informuje auto ze może on podać AC z tej przetwornicy na pin w gnieździe V2H/V2G działa tak że samochód łaczy baterię z pinami DC w porcie i falownik sobie bierze ten p[rąd i zamienia w AC tak zeby był zsynchronizowany z siecią. Takie urzadzenie to dokładnie to samo co falownik fotowoltaiczny i na podobnym napieciu działa 200-1000V, tylko trzeba dołożyć komunikacje z autem. Lepszej firmy falownik 10kW kosztuje 8tys, chińskiej 3-4tys, do tego trzeba dodac komunikację z autem. Ja bym raczej się spodziewał ceny ~10tys zł+(dziś takie sprzety kosztuja 20tys). Dodatkowo auto musi pozowlić na ciągnięcie energii z baterii. Obecnie dużo aut gdy wykryje nieprawidłowość przy ładowaniu (zły kierunek energii) to przerywa ładowanie więc w tym wypadku bez aktualizacji oprogramowania w aucie przez producenta nie da rady. Przegląd urządzeń ( w tym zapowiedzi) na rynku [URL unfurl="true"]https://www.cleanenergyreviews.info/blog/bidirectional-ev-chargers-review[/URL] [/QUOTE]