Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Bronek, post: 144536, member: 6"] Ja się właśnie obawiałem, że Tesla w lifcie itd.., przez wprowadzenie pojemnściowej kontroli dotyku, spiepszy ten fajny patent jakim jest przyłożenie lekkiego oporu czyli samego ciężaru dłoni ! Częściowo zwiększyła jednak "potencjale czepialstwo", wykorzystując kamerkę wew. Gdyby trzeba było "szarpać", to 400 gramów z lewej lub prawej by nie dzialało. [B]Oba typy kontroli mają swoje plusy i minusy. [/B] Dla mnie Tesla ma to lepiej rozwiązane, bo kompletnie nie muszę dotykać kierownicy na AP. A asekurować ją mogę jednym palcem, dłonią czy kolanem. Nawet bez tych 400g. W normalnym FSD, a nawet w tym starym "jednorodnym" (wielu nie mialo okazji poznać) , Tesla albo się nie domagała wcale dotykania albo np w USA robila to chyba po ok minucie? A odrywać mogę dlonie i inne części ciala od niej kiedy chcę i nie muszę się spieszyć z ponownym dotknięciem. Nie rozumiem też tego pojęcia "szarpania", chyba że ktos odczytuje 1:1 komunikat "rusz kierownicą". Wystarczy oprzeć sfaczałą rękę lub z dwa palce po jednej ze stron. Oby tego nie zmienili! To moja opinia [/QUOTE]