Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 43454, member: 89"] Dodam jeszcze kilka moich przemyśleń: [LIST] [*]Nie opłaca się czekać z zamawianiem na pojawienie się ogniw 4680 bo: [LIST] [*]nie wiadomo kiedy to się stanie, [*]nie wiadomo jaka część produkcji będzie w ten sposób prowadzona, [*]w DE mogą się pojawić jakieś nieprzewidziane opóźnienia tak jak przy budowie fabryki - a że ścinają kilka drzew z lasu przemysłowego, a że zużywają za dużo wody (choć wszystkie pobliskie zakłady zużywają więcej, a że trzeba przesiedlić jakieś gołębie... [/LIST] [*]Możliwości ładowania na SuC już i tak są prawie wymaxowane, więc chyba nie należy się spodziewać tak drastycznego skoku w szybkościach ładowania. Obstawiam, że czasy mogą spaść z 30 do 25 min, a to dla mnie nie jest aż tak duża różnica. Przy czym dużo zależy jeszcze od samego chłodzenia a nic nie słyszałem, żeby je też wzmacniali. [*]Początkowo i tak będą to wsadzać do TMYP, więc jak chcesz zamówić LR, to i tak będzie pewnie opóźnienie kilka miesięcy - rok. [*]Spadek wagi dzięki 4680 ma naprawdę niewielkie przełożenie za na zasięg. Może trochę większe na przyspieszenie. Bjorn testował Kia Soul EV z +400kg i zasięg wyszedł mu identyko. [*]Nawet jak już ktoś kupi 4680, to początkowo będą one prawdopodobnie mocno ograniczone jeśli chodzi o prędkości ładowania itp. bo Tesla zawsze mocno testuje na swojej flocie baterie zanim odblokuje pełne możliwości - z LG tak było chyba przez pół roku. To oznacza, że zysku z 4680 nie zobaczymy jeszcze przez kilka miesięcy od rozpoczęcia produkcji. [/LIST] [/QUOTE]

Verification