Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 48584, member: 1203"] Koszty regeneracji wtryskiwacza zaczynają się od kilkuset złotych, nie zawsze potrzeba robić kompletu. Problemy zaczynają się gdy padnie pompa wysokiego ciśnienia bo to już kosztuje grubo, taniej jednak niż nowy silnik - szczególnie że koszt słupka (po fabrycznej regeneracji, bez osprzętu) w ASO zaczyna się w zależności od marki od 20k, osprzęt zazwyczaj kosztuje więcej niż słupek. Ale nie bez powodu mechanicy zazwyczaj nawet nie chcą dotykać się do nowszych diesli z dużym przebiegiem bo w Polsce większość myśli że jak tani samochód to i naprawa będzie tania... A co do baterii - obecnie drogie są ogniwa (a w zasadzie moduły ogniw) jednak z rozwojem technologii i produkcji ich cena relatywnie spadnie i to dość mocno. Wymiana nawet wszystkich modułów na pewno będzie tańsza niż zakup nowej baterii a z rozbitka nigdy nie wiesz na co trafisz. Teraz rzeczywiście niektórzy wymieniają po kilka ogniw (np. w Priusach) bo klienci nie chcą zapłacić równowartości kilkunastoletniego samochodu za naprawę licząc że przejeżdżą jeszcze rok-dwa i sprzedadzą dalej. Im jednak cena samochodu wyższa tym łatwiej klientowi uzasadnić pełną regenerację baterii. [/QUOTE]