Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 48586, member: 89"] Ojcu padły wtryskiwacze w Kangoo z 2004 roku jakieś 5-6 lat temu. Naprawy kosztowały go w sumie prawie 10 k, w aucie, które było warte może z 20k. W sumie to nigdy dobrze tego nie naprawili, bo co chwilę tam się już później coś sypało... Większość danych statystycznych płynących z Tesli wskazuje na żywotność baterii na poziomie 600 - 1000 kkm, a to sprowadza chyba problemy z wymianą/regeneracją ogniw do marginesu. Oczywiście, że jak wszędzie zdarzają się jakieś buble, ale znacząca większość z nich objawia się na gwarancji, a jak już auto przejedzie te 192 tys km, to większość problemów wieku dziecięcego ma już za sobą. Mam nadzieję, że w przyszłości wymiana baterii na nową będzie na tyle tania, że nie będzie potrzebna taka dyskusja o kosztach napraw ;) Jak Tesla nasyci rynek, w końcu pojawi się jakaś konkurencja i będą zmuszeni do starania się o klienta, to pewnie i takie rzeczy jak wymiana / regeneracja baterii dostaną u nich jakiś priorytet. Niestety na to poczekamy jeszcze pewnie z 10 lat, bo wcześniej Cybertruck, Semi, Roadster, jeszcze kilka fabryk na świecie, baterie do domów, baterie dla energetyki, zmiana chemii, FSD, ... długo by pisać ;) [/QUOTE]