Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 55376, member: 89"] No to jedziemy z analizowaniem :D Zakładam, że w obu przypadkach warunki startowe były identyczne, czyli nie przygotowywałeś auta do jazdy przed ruszeniem albo w obu przygotowywałeś. Chodzi mi o jakieś działania mogące nagrzać baterię z gniazdka przed ruszeniem - ustawienie planowanej godziny odjazdu albo przygotowanie kabiny przed startem. W poniedziałek około 6-9 rano miałeś wiatr boczny na trasie około 5m/s [[URL='https://www.ventusky.com/?p=51.68;19.53;6&l=wind-10m&t=20220912/0400']źródło[/URL]]. To powinno dać około 0,5 kW większe zużycie niż bez wiatru [[URL='https://forum.elektrowoz.pl/threads/jak-wiatr-wplywa-na-zuzycie-zasieg-na-podstawie-danych-abetterrouteplanner-com.916/']źródło[/URL]]. Wczoraj 16-20 miałeś raczej wiatr w plecy około 3 m/s [[URL='https://www.ventusky.com/?p=51.68;19.53;6&l=wind-10m&t=20220913/1400']źródło[/URL]]. To powinno dać około 0,5 kW mniejsze zużycie niż bez wiatru. Daje to wpływ wiatru sumarycznie około 10Wh/km - 170 -> 160 Wh/km Jazda z prędkością 125 kmh zamiast 140 kmh powinna dać około ~10% oszczędności w zużyciu energii [[URL='https://forum.abetterrouteplanner.com/blogs/entry/22-tesla-model-3-performance-vs-rwd-consumption-real-driving-data-from-233-cars/']źródło[/URL]]. Daje to wpływ mniejszej prędkości około 160 -> 144 Wh/km U Ciebie wyszła różnica ~18% (170 -> 139 Wh/km), więc reszta to pewnie temperatura i nasłonecznienie (nawet jak temperatura jest niska, ale świeci słońce, to tesla dość mocno się nagrzewa). To tak na szybko ;) [/QUOTE]

Verification