Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Karol_w-wa, post: 67507, member: 492"] Dzięki za te dane! Bardzo interesujące! Niestety, najlepszym zasięgowo elektrykiem (z tych dostępnych w Polsce masowo) w zimie i tak jest hardkor. Z baterią 75 kWh naładowaną na full dojechać do Ciechocinka na 11%... no już tutaj nie ma szału. A Twój powrót to dramat - ze Słupska do Ciechocinka średnia 85 km/h, czyli bez jakiegoś wielkiego zapier*alania, a auto żarło 22,8 kWh na setkę- tzn. że dystans 300 kilometrów, czyli te powszechnie uznawane minimum przyzwoitości dla elektryków , zrobiłbyś ewentualnie na oparach. Ładowanie godzinę na SuC... klęska. Dalej do domu, ze skrótem przez Łowicz, też żadna rewelacja (23,2 kWh na setkę), zwłaszcza, że na tym skrócie złośliwie nastawiali pierdyliard fotoradarów, więc trzeba co chwilę zwalniać, a potem jeszcze jest "cudowny" przejazd kolejowy w Arkadii , gdzie jeśli jedzie pociąg, to łaskawcy zamykają szlabany tak circa na 20 minut. :( Reasumując - tę trasę w moim e-Niro latem zrobiłbym ze zużyciem ok. 21 kWh na setkę (mam ciężką nogę) , natomiast teraz zimą absolutnie nie wyrobiłbym się już tylko z jednym ładowaniem po drodze (co Tobie TM3 jeszcze się z trudem udało). [/QUOTE]