Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="4AD, post: 85956, member: 1908"] Myślę, że gdyby nie było parcia na dzielenie się przez Pana redaktora doświadczeniami z doznań w BMW i4 w czasie rzeczywistym to nie trzeba by dalej brnąć w nicość analizując archiwalne dane wpływu wiatru bocznego na współczynnik oporu powietrza stawianego przez monumentalną karoserię BMW smaganą deszczem pośniegowym, stanowiącą nie lada opór z powodu woskowanego lakieru pokrytego ceramizerem i potwornej przerośniętej nerki, dodatkowo w nagłym zderzeniu z gorącym frontem powietrza równikowego, które nadciągnęło od strony Maroka wydłużył się czas ładowania baterii:0 Krzywa prądu ładowania uległa pogorszeniu bo to był Obajtkowy Orlen a przeszycia fotela M Performance wcinały się w tyłek. Stąd potrzeba dodatkowych postojów… [/QUOTE]