Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="kdldz, post: 17158, member: 536"] Faktycznie! Spodziewalem sie ze to marketing i malo realna wartosc, ale nie ze realny max to tylko 220kW. I w sumie jak zajrzalem w cennik to mowa jest o ladowaniu na stacjach 350kW, a nie o ładowaniu z moca 350kW :D Natomiast nawet przy 220kW laduje sie duzo szybcziej niz mach-e, bo od 20 do 80% w 15 minut (pewnie od 10% do 80% w 18 min tez da rade). Podczas gdy mach-e laduje sie od 20% do 80% w prawie 40minut, czyli 2x dluzej - no bo 150kW to dziala tylko przez 2 minuty, a potem spada do 100kW. Ok, mach-e ma nieco wieksza baterie (88kWh zamiast 72kWh) ale to i tak wyjdzie z 50% dluzej. Na szczescie mam dzieci lvl 0 i lvl 2 wiec bedzie im bardzo dobrze ;) Wszystko co wyczytalem z roznych recenzji raczej stawia EV6 blizej Ioniq 5 niz konkurencji i na to sie nastawiam - ale moge zawsze byc milo zaskoczony :) Tylko ze jesli do mach-e z mniejszą baterią i AWD dolozymy pakiet technology (dla mnie konieczny) i kolor inny niz czarny oraz przedluzona gwarancje, to cena wychodzi >270k. I zasieg moze jest podobny, ale tracimy na szybkosci ladowania, podczas gdy auto juz dobre 20k więcej kosztuje. Wiec niestety, czy patrzec na wersje z mala bateria (~270k) czy duża (307k) to wychodzi drozej niz EV6/Ioniq 5 Co racja to racja - raczej myslalem o platformie jako takiej (baterie, chlodznie, ladowanie, jakis rapidgate itp) niz o samym silniku / silnikach. Z jednej strony tak, tesla ma duzo zalet. Z drugiej strony jest troche jak z Ioniq 5 - bardzo, ale to bardzo mi sie nie podoba a kosztuje najwiecej i bedzie potencjalnie najdrozsza w utrzymaniu (naprawy + ubezpieczenia). Wiec mowiac szczerze to wrzucilem TMY do tabelki bo myslalem sporo (prawde mowiac nie jezdzilem, ale troche po stanach jezdzilem TM3) jednak jest na takiej samej pozycji jak Ioniq 5 - czyli "nie" ze wzgledu na estetyke jak i cene. Zastanawiam sie co takiego moze Ford zaoferowac w OTA tak w praktyce? Pewnie naprawia to co obiecali i czesto nie działa za dobrze (np. Phone as a Key). Polepsza krzywa ładowania i zwieksza zasięg bo jest duzy bufor na baterii. Miejmy nadzieje polepsza interfejs (speex, UX). Coś więcej co jest faktycznie uzyteczne? Bo jak widze w tesli to dodaja czesto jakies pierdoly w stylu "dog mode" lub ... gry mobilne/netflixa, tak poza tym to reszta dotyczy FSD i jego mozliwosci. No bo jednak przez OTA nie dodadza fizycznie rzeczy ktorych nie ma jak np. wentylowane fotele lub HUD. Czy to wszystko jest warte dopłaty 60tys zł w stosunku do EV6? :unsure: [/QUOTE]

Verification