Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="krist, post: 7718, member: 85"] Jaki magazynier? Mówię o człowieku który podpisuje się w imieniu importera, spółki córki producenta, Tesla Polska. Tesla ma swoją spółkę w Polsce, ta spółka sprzedaje samochody, a jej pracownicy więdza tyle co akurat na stronie www można przeczytać, podstawowe informacje. Podejrzewam że gdybyś dzisiaj zapytał o konkretne dane techniczne i wyposażenie modelu S, kóru przecież od kilku miesięcy sprzedają, to też nie będą wiedzieć. Jak przyjdą testówki to się zobaczy, ja dostałem taką odpowiedź. to jest dl mnie wygodnictwo i lekceważenie, ze strony producenta. Póki sa chetni to działa, ale ja bym się na przykłąd na dzisiaj mocno zastanowił czy nie poczekać na EV6 gt albo i4, przy drugim aucie musieli by się mocno napracować. Odbierali i wystawiali auta to w Polmozbycie za komuny, a jak klient narzekał to mówili, nie chcesz Panie nie bierz, przyjdzie inny i kupi. To chyba nie są aspiracje lidera segmentu EV? Rozumiem że ponieważ auta sa produkowane na 2 końcu świata to jest ograniczona możliwośc konfiguracji, ale jak już klient podpisał umowę, to powinna obowiązywać obie strony. Nie wiem czego tu bronić, po prostu takei zabieranie i dawanie po uważaniu to nie jest poważne podejście do klienta. I ten argument że ludzie nie używali, ja ustawiłem raz, jest mi wygodnie i nie będe klikał więcej, na odległość i kąt pochylenia też tylko raz ustawiłem. To może niech z całej regulacji zrezygnują, bo przecież tego się "prawie nie używa" :) Zapytać o wzrost przy sprzedaży, ustawić pod klienta, i gra muzyka, następny milon rocznie zaoszczedzony [/QUOTE]

Verification