Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="pluto, post: 234197, member: 352"] W Hondzie auto w pewnych warunkach mogło jechać na samym silniku, ale wtedy gdy było już rozpędzone, w BYD nie ma takiej opcji. Mocy nie brakuje, naprawdę moment obrotowy silnika elektrycznego robi swoje, to nie są konie od silnika spalinowego (ładnie odchodzi jak na taki kiosk), ale z Teslą to nie ma porównania, tam miałem 2 silniki elektryczne , napęd AWD, więcej niutów i trochę innych charakter auta ;) Co do bujania to bardzo dobrze wyłapuje nierówności i po 2- 3 dniach człowiek się już przyzwyczaił. Teraz mam wrażenie że auto cichutko przelatuje nad nierównościami i żadnego bujanie nie wyczuwam, aczkolwiek na samym początku było to odczuwalne. Myślę że to kwestia czasu i przyzwyczajenia do auta. A auto jest wysoko zawieszone i miękko zestrojone więc i może niekiedy zabujać. Poniżej porównanie gabarytów BYD Seal U DM-i i Volvo XC60 jak stoją koło siebie :) [ATTACH type="full" alt="20250417_092555aa.jpg"]27169[/ATTACH] Natomiast co do tłumaczeń to są małe "kwiatki" z ich tłumaczeniem, ponoć w maju ma być duża aktualizacja w zakresie tego tłumaczenia oraz wprowadzenia polskich komunikatów głosowych (teraz jest taki łamany słowiański). Prawdę mówiąc dla mnie to dla mnie nie ma to znaczenia główne tłumaczenia są w miarę ok, a pojedyncze słowa są schowane głębiej w menu (dotyczy to dosłownie 8-9 słów na całe tłumaczenie wiec naprawdę tragedii nie ma), ale faktycznie jak na kilkumiesięczny model powinni już poprawić aby było poprawnie i składnie. Wiem że nowi właściciele już zgłaszają w tym zakresie uwagi do dealerów i znając szybkość działania chińczyków pewnie niedługo to poprawią. Tutaj takiej sugestii nie ma, ale pewnie jak ktoś będzie jeździł więcej na dłuższych trasach lub bez ładowania akumulatora to i częściej niż raz będzie musiał tankować. Wszystko zależy kto i jak używa auta. [/QUOTE]

Verification