Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="daniel, post: 253229, member: 885"] Dla mnie największa zaleta tych ładowarek to, że są przy McDonaldsach. Nawet mogłyby być wolniejsze, bo zanim zjemy to już naładowane. Ale jak piszą na etykiecie, że 120kW to powinno być 120 kW. Ograniczenie pewnie dlatego, że kabel ma ograniczony prąd, a moc jest podana przy 800V. 120kW/800V = 150A, przy 400V dostałeś 72kW/400V = 180A. Teoretycznie to mogła być moc 144 kW dla aut 800V, ale inżynier zrobił dla okrągłej liczby 120. Gdzieś mi się obiło o uszy, że kabel to najdroższa część ładowarki, więc na tym oszczędzają, a to się przekłada na to, że samochody z 400V są ograniczone przez prąd który kabel może przenieść. A dlaczego się podzieliło? Zgaduję, że ze względu na wewnętrzną budowę ładowarki. Jakieś moduły, które nie mogą się przełączyć między autami. To samo miałem na Greenwayu. Jak ktoś się podłączył nawet na AC, to maksymalna moc punktu DC spadała o połowę. [/QUOTE]