Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="p0li, post: 134543, member: 128"] ahhh - tylu specjalistow sie juz wypowiedzialo wiec ja juz nie bede tylko takie male ale - autobus wodorowy w -20 jezdzi tak samo jak daleko jak przy +20 i na ogrzewanie kabiny nie zuzywa ani kW (bo jest wykozystywane cieplo odpadowe z chlodzenia stackow) a jak tam bateryjkowoz w takim przypadku? dla przypomnienia (bo przeciez tacy fachoffcy to wiedza) ogrzewanie w autobusie nieprzegubowym to jednostka 20kW, w przeguibowym - 2 takie i prad pobiera ciagle (wymiana powietrza podczas wymiany pasazerow) itd wiec zostaje albo argegat dieslowy albo wpieprza baterie tak ze BusEV przejedzie ze 100km w takich warunkach, gdzie latem - 400 itd itp [/QUOTE]