Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="KKL, post: 119386, member: 1080"] Ciekawa dyskusja.. pół godziny mi zeszło by od poczatku przejrzeć :). Dorzucę swoje trzy grosze. Elektryka kupiłem do jazdy głównie po mieście i spełnia moje oczekiwania. Prąd w cenie taryfy nocnej robi robotę, koszt taryfy dziennej pokrywa PV. Natomiast przez pierwsze półtora roku jeździłem też moim dziwolągiem w trasy, bo kosztowo miało to nawet sens. Dzisiaj, gdy GW cenowo odleciał, na Orlenie tylko siku, nie ma już JuicePass aka EnelX, BeCharge zaraz też sie kończy, to nie widze sensu jazdy BEV w trasy po Polsce, jeśli ma się diesla. Przynajmniej ja nie widzę. Ok, jak ktoś ma Teslę, ładuje się na SuC i czasem gdzie indziej z abo to może ma to sens. Ale mój diesel pali mi niecałe 6L przy prędkości 130km/h (taka prędkość mi wystarcza) a z 4-ma rowerami ostatnio w trasie nad morze wyszlo 7L, mam zasięg 1000km (wygodne) - to po prostu niestety, ale się z nim przeprosiłem. I teraz mam tak, że wszystkie jazdy wokół komina BEV i to jest absolutnie najlepsze dla mnie rozwiązanie, a trasy >300km - diesel. Gdybym miał Teslę - może bym zmienił zdanie, ale jak musiałem kupić auto to na rynku nie było od ręki NIC :). Wierzę jednak, że te ceny się staną bardziej konkurencyjne do spaliniaków (może po prostu ropa podrożeje bardziej) a operatorzy także w końcu zauważa takich jak ja - co autem jeżdżą w trasę kilka razy w roku i nie potrzebują abonamentów na codzień. [/QUOTE]

Verification