Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 231458, member: 1241"] Dodatkowo auta z 800V ładują się zazwyczaj dużo wolnie na 400V, np pierwszy Taycan w podstawie miał 50kW ładowanie na 400V, a wiekszy konwerter 400->800V był w opcji. Teraz już auta mają 130-140kW bo np dzielą pakiet na pół ale prędkość ładowania na 400V też dzieli się na pół. [USER=835]@boa[/USER] Zależy od krzywej ładowania. Jedno to ile parametry pozwalają na przesłąnie z ładowarki samochodu a drugie to jaki maksymalny prąd producent ustawił w krzywej. Tutaj np zaznaczyłem ile prawdopdoobnie traci się na SuC w S/X, ilość energii to pole na wykresie. Natomiast w Tesli 3/Y nic się praktycznie nie traci na SuC. Im większa bateria i więcej ładowarek 1000V tym 800V będzie lepszym wyborem, ale dzieki temu że Tesla sobie zwiekszyła max z 500A na 615A (są też niektóre inne ładowarki które mają wiecej niż 500A) to nie odstaje bardzo. [ATTACH type="full"]26720[/ATTACH] [/QUOTE]