Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 231624, member: 1241"] W pojedynczym ogniwie niezależnie od architektury masz takie same parametry, przy takiej samej mocy ładowania. [USER=1203]@Olecki[/USER] Nie ma znaczenia architektura. Napięcia ma tylko znaczenie na trasie od pakietu do tej szafy co stoi przy na ładowarce. A urządzenia mobilne ktore lądują sie 20V albo przed samą baterią konwertuja poniżej 5V albo maja 2-4 mniejsze ogniwa które łączą szeregowo lub równolegle [URL unfurl="true"]https://forum.elektrowoz.pl/threads/co-dalej-po-tesli-jaki-nastepny-bev-byscie-wybrali.8685/post-231594[/URL] Ale przy ładowaniu DC nie uczestniczy w samochodzie inwerter, sprzęt do konwersji AC do DC jest w szafie przy stacji ładowania. Przetwornica DC-DC w samochodzie 800V ma ciężej bo musi zejść do 12V. A niektóre auta z 800V konwertują 400V do 800V jeśli ładowarka nie może dać takiego napięcia. Podsumowując 800V ma sens gdy mamy bardzo dużą baterię a ogniwo chcemy szybko ładować, ale takie super szybkie ładowanie powoduje ze szybciej się zużywa. [/QUOTE]