Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 141531, member: 1241"] Facet miał też elektryka, Jaguara. Ogólnie widać że gość zafiksowany na narodowej motoryzacji. Ubezpieczenie czy koszt naprawy może nie ale wszystko inne na co narzeka już jest tylko trzeba się rozejrzeć poza własny kraj. Największym problem jest ten zupełnie nowy świat i jego ogarnięcie. Efektywność już jest w większości nowych BEV na wysokim poziomie. Jeszcze gdyby producent musiał podawać pojemność netto baterii to każdy mógłby sobie ją łatwo policzyć z WLTP/EPA Wskazanie zużycia baterii, znów w Tesli jest wbudowany pomiar i informacja kiedy został wykonany(jakby ktoś chciał robić to powinno się robić w temp 20-25 stopni) Co do ubezpieczenia to w PL akurat bardziej się skupiali na pojemności a nie mocy, na razie moc 1000koni wcale nie robi wrażenia na stawce. Co do kosztu naprawy to też ciężko dokładnie powiedzieć bo elektryki to głównie nowe i drogie samochody i np statystyki ze stanów wskazują że usunięcie szkody w samochodzie elektrycznym jest średnio 50% droższe niż w spalinowym. Ale obstawiam że jakby wziąć auta których cena katalogowa jest na podobnym poziomie i z podobnych roczników to wcale nie byłoby tak dużej różnicy. Na pewno w tym roku będzie jakiegoś rodzaju przyhamowanie w rozwoju BEV w EU. Nakręcają to też ostatnie artykuły na temat tego że ludzie odwracają się od elektryków oparte na delikatnie zmanipulowanych danych np duży spadek sprzedaży aut osobowych w Norwegii ale przemilczenie tego że udział ich wzrósł do ponad 90%. Albo raport Deloitte gdzie zapytano 1000 respondentów o typ napędu w następnym aucie i w poprzednich latach(2022 i 2023) podawano osobno BEV(4% i 5%) i PHEV(9% i 14%) a w tym roku podano razem BEV i PHEV 10%. Zrobiłem też swoją ankietalę wśród ludzi związanych z motoryzacją i na 55 osób 9 wybrało BEV a tylko 1 PHEV. Więc może to spadek zainteresowania PHEV a nie BEV [/QUOTE]

Verification