Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Olecki, post: 119002, member: 1203"] Może najpierw zacznijmy od tego że jakieś tam uszkodzenia nowych samochodów w transporcie były, są i będą się zdarzać, to jest nie do uniknięcia przy takiej skali operacji. Tutaj mamy przedstawioną sytuację z punktu widzenia jednej strony, aczkolwiek patrząc na politykę Tesli i podobne przypadki za granicą - bardzo prawdopodobną. Niestety nie mamy dokładniejszego opisu uszkodzeń i jak poważne one były, pęknięcie szyby dachowej do takich nie należy oraz czy wspomniane zarysowania wymagały lakierowania (i ewentualnie ilu elementów). Tam gdzie robi się przeglądy przedsprzedażne taka szyba byłaby zauważona i wymieniona nawet bez informowania klienta bo nie jest to coś co wpływa na wartość samochodu. Inny temat jest z rysami - jedni spolerują/polakierują bez informowania klienta (ba, czasem się zdarza że niektóre elementy są lakierowane drugi raz już w fabryce) ale każda szanująca się marka w takiej sytuacji grzecznie by przeprosiła, zaproponowała naprawę i jakąś rekompensatę za stracony czas i ewentualnie zmniejszenie wartości pojazdu spowodowaną lakierowaniem elementów. Z tego co rozumiem zabrakło tu przeprosin i jakiejkolwiek oferty rekompensaty - co jest słabe ale można się tego po Tesli spodziewać. Z drugiej strony klient próbuje wymusić na Tesli wymianę samochodu z powodu uszkodzeń wyglądających naprawdę na błahe i po tym jak Tesla go olała idzie do mediów aby one pomogły mu wywrzeć na Tesli presje. O ile generalnie polityka Tesli mi się nie podoba tak na ich miejscu w przypadku jeśli klient próbowałby cwaniakować z wymianą samochodu pewnie zrobiłbym dokładnie to co oni - zaproponował zwrot kasy za samochód bez możliwości kupna kolejnego bo z doświadczenia wiem że takich gości po prostu lepiej omijać z daleka jako klientów. [/QUOTE]

Verification