Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="consigliero, post: 13380, member: 286"] W środę w ramach dobrej kultury technicznej, oraz ze zwykłego skąpstwa spowodowanego chęcią pokonania jak największego przebiegu na fabrycznym komplecie ogumienia, zdecydowałem się zrobić rotację kół. Jednocześnie wyważenie oraz mam nadzieję kontrola ciśnienia w owych kołach. Wszystko przebiegło sprawnie i szybko uszczuplając mój portfel ma kwotę 150PLN ale po ujechaniu jakiś 2 kilometrów, żółty alarm na pokładzie, utrata ciśnienia w przednim lewym kole. Znalazłem miejsce aby się zatrzymać ale na oko koło wyglądało dobrze, tylko wchodząc w szczegóły błędu pojawiła się informacja dodatkowa, skontroluj ciśnienie i zatwierdź przyciskiem. Tego po zmianie kół nie zrobiłem, a może panowie zapomnieli dopompować jedno koło ,może wentylek się źle ułożył . Podjechałem na stację nabiłem wszędzie 2.6 i po powrocie do pierwszego wydawało mi się że uciekło ciśnienie. To dobiłem wszędzie do 2.7 i poczekałem kilka minut, wydaje mi się że było ok. Zatwierdziłem ciśnienie i wróciłem do domu, alarm nie pojawił się ponownie. Wygrzebałem motocyklowego schradera aby w czwartek rano ponownie skontrolować ciśnienie i ustawić żądane 2,5 , miałem nadzieję, że to był przypadek a nie naruszona dziurka która się samouszczelniła. Wychodzi na to że podobnie jak w motocyklu do bagażu włożę kompresorek oraz wzmiankowany wcześniej przyrząd do pomiaru ciśnienia w kołach. Po kontroli okazało się że w tym pompowanym podwójnie jest 2,65 to wyrównałem, jednocześnie zacząłem się zastanawiać jak rozwiązano pomiar ciśnienia w aucie. Wydaje mi się że podczas wymiany kół na zimowe auto się zorientowało że mam inny komplet, a ten nowy był bez czujników, same felgi. Jeżeli tak to pomiar tzw ciśnienia jest chyba z ABS, który kontroluje obwód koła. Nie wiem czy koła napędzają tył równo czy też jest w jakiś sposób jedno mocniejsze, albo każde jest niezależne i tylne lewe może być mocniejsze. Jak doszło do zmiany i tylne trafiło na przód to po tych kilkuset metrach ABS stwierdził że mu się obwód zmniejszył i doszło do nagłej utraty ciśnienia w przednim lewym kole. Myślę że zbyt długo czekałem z rotacją, bo szacuję że przejechałem na nich conajmniej 15000 km a piszą o rotacji po przebiegu 10000 km. Podoba mi się natomiast, jeżeli moja teoria jest właściwa, wykorzystanie ABS do takiej dodatkowej funkcji. Mieliśmy już kiedyś auto które wykorzystywało ABS do dodatkowej funkcji i robiło to dobrze. W tamtym przypadku miało czujniki w kołach zresztą niedziałające i drogie w zakupie ale ABS potrafił zasymulować sztywne mosty w aucie terenowym i naprawdę działało to świetnie [/QUOTE]

Verification