Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="vwir, post: 61467, member: 127"] Serio opisałem już. Cytując klasyka: Podam wyjaśnienie jeszcze raz. Teraz już na spokojnie czytaj a nie wyskakuj z pretensjami do kogoś, kto na spokojnie próbuje coś wytłumaczyć. Mogę się mylić co do samych wartości (nie pisałem BMSa dla VW), ale co do zasady wygląda to tak: Skoro napiecie minimalne to 3,3V, to auto nie pozwala na zejście poniżej tejże wartości. Dla ŻADNEGO z modułów. Również tego uszkodzonego. Jeśli uszkodzone ogniwo ma 3,3V, a pozostałe mają w tym samym czasie 3,4-3,45V to BMS już nie pozwoli zejść niżej. To jest dla niego minimum. Koniec. Mimo, iż pozostałe moduły mają po 3,4-3,45V i spokojnie mogłyby zejść jeszcze 0,1-0,15V w dół. A procentowo 0,1-0,15V z pełnego zakresu pracy to pomiędzy 0,1 a 0,15 podzielone na 0,9V (bo 4,2V-3,3V). A to daje pomiędzy 11 a 17%. Tak naprawdę nie powiniśmy dzielić na 0,9, bo auto pokazuje 0% SOC przy napięciu wyższym niż 3,3V (zawsze masz dolny bufor w elektrykach). Więc realnie pewnie będzie to zakres na poziomie 0,8-0,85V. Teraz już jasne? Najśmieszniejsze jest to, że nie ma znaczenia czy padł jeden moduł, dwa czy może pięć. Efekt będzie praktycznie identyczny (w sensie zmniejszenia zasięgu). [/QUOTE]