Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="consigliero, post: 91418, member: 286"] 16.04 napisalem. Być może szykuje mi się kolejna akcja techniczna, tak która dotyczy BMS. To by tłumaczyło sytuację sprzed miesiąca gdy auto przestało jechać oraz dziwne zachowanie z ładowaniem albo niedoładowywaniem akumulatora 12 V we właściwym czasie. Wczoraj auto ładowane rano do 100% jazda 100 km do Krakowa a po trzech godzinach informacja o niskim stanie baterii. Po odczytaniu wartości dziwi mnie niskie ładowanie, po powrocie na wieś SOC się powiększył i ładowanie też większe. Wydaje mi się że to może być problem z BMS ale niepokojący jest fakt że w opisie problemu w części dotyczącej rozwiązania, napisano na razie brak rozwiązania. W międzyczasie dodatkowo doszedł problem z tylnym lewym kierunkowskazem, u nas nie ma żarówek, który się na szczęście sam naprawił. Natomiast bagażnik rowerowy zgłaszał problem z żarówkami który był problemem wyimaginowanym. Znaczy się czary [IMG]https://africatwin.com.pl/images/smilies/smile.gif[/IMG] Osobiście zaczynam obstawiać jakiś problem z tą nieszczęsną baterią 12 V, która być może została uszkodzona poprzez niewłaściwe obchodzenie się z nią przez BMS. Bo czy normalnym jest aby po wyjeździe z domu gdzie w teorii była cały czas pod parą, przejechaliśmy 100 km i na tym dystansie nie była ładowana tylko prąd z niej uciekał. Po odstawieniu na 3 godziny wyszło że dalej z niej chyba prąd uciekał, po odpaleniu i wykryciu że poziom jest zbyt niski, system zaczął ładować z zabójczą prędkością 13,15 V. Dopiero po przyjeździe na wieś gdy poziom naładowania był w granicach 70 % SOC ładowanie było na wyższym poziomie. W mojej subiektywnej ocenie zarządzanie ładowaniem jest niezbyt dobrze dobrane. Na szczęście na jutro mam umówioną wizytę w serwisie aby popatrzyli na to dziwne zachowanie. Wysłałem im zdjęcia pokazujące stan baterii z upływem godzin, skriny z aplikacji pokazujące SOC tak więc mają temat do przemyśleń. [/QUOTE]

Verification