Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="daniel, post: 133511, member: 885"] Nikt też nie chciał CCS1 poza Ameryką Północną. Obsługuje tylko jedną fazę. Może UK by tego używało, ale pewnie blisko do Europy i trzeba by było używać adapterów, jeśli by się dało. To była obiektywnie gorsza wtyczka i gorszy standard niż NACS i to kwestia czasu aż NACS go całkowicie zastąpi. To chyba żyjemy w innych bańkach, bo ja słyszałem wiele negatywnych rzeczy o Tesli z USA. Głównie media, ale YT też. To jeszcze dwa lata do wprowadzenia. Myślę, że możemy spać spokojnie i zdążą to zaimplementować. Pisałeś to jakby Tesla dostała za karę nakaz implementacji. "Rząd ich zmusił". Teraz to sprawa nabiera bardziej technicznego wydźwięku, a na początku brzmiało to jakby Tesla łamała jakieś przepisy o P&C. Nie widzę logicznego związku P&C z przejściem na NACS. Prawdziwy powód jest taki, że Volkswagen aka Electrify America dał dupy z budowaniem sieci ładowania w USA. Jest tak okropna, że nikt nie chce jej używać. Skopali tę sprawę tak dokumentnie, że ktoś tam powinien mieć odebrany majątek za działanie na szkodę firmy. Za pieniądze z kary mogli mieć największą sieć ładowania w USA. Praktycznie za darmo, jako zadośćuczynienie za dieselgate. Tak to spieprzyć... W końcu Ford ogłosił przejście, żeby klienci mogli korzystać z Superchargerów - jedynej sieci, która działa i można na niej polegać. W ten sposób pociągnął za sobą resztę branży. Teraz nawet Volkswagen przechodzi na ten standard. [/QUOTE]

Verification