Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zibizz1, post: 164304, member: 1241"] No właśnie w USA maja gniazdka nawet do 60A do specjalnych zastosowań. Standardowe gniazdka mają zazwyczaj długotrwałe obciążenie 80% maksymalnego i dlatego nasze zwykłe zabezpieczone 16A maja 13A a takie amerykańskie 14-50 mają bezpiecznik 50A a długotrwałe obciażenie 40A. Tylko specjalnego przeznaczenia siłowe mają tak że bezpiecznik == długotrwałe obciążenie Oprócz tego że auto podczas ładownia ciągnie ok ~200W to jeszcze przygotowanie do podróży też ciągnie pare kW, ostatnio w słoneczna pogodę wsiadłem do auta i mimo że ładowarka pokazywała 11,3 kW to auto wyświetlało ładowanie 7-8kW, wiec w przypadku takiego ładowania 13A z jednej fazy mimo podpiętej ładowarki może ubywać %. Przez 90-99% sytuacji ta dałączona cegła do samochodu wystarcza, ale prędzej czy póżniej pojawi sie taka okoliczność że jednak 11kW było by lepsze, ale będzie to wyjątkowo raz na kwartał a może raz na rok. Finansowo patrząc to jeżdząc rocznie 20 tys wokół komina i biorąc 5MWh z sieci wychodzi 200kWh ekstra zużyte przez auto przez ładownaie niską mocą. Do tego z 4 razy w roku po 50kWh doładowane na DC zamiast w domu za 2zł/kWh więcej i mamy 600zł rocznie, wiec w 5-10 lat wallbox się może zwrócić. Dodatkowo jesli mamy z 5kWp+ fotowoltaiki to w ładną pogodę na 3 fazach też więcej uda się złapac do samochodu zamiast puszczac do sieci za bezcen. [/QUOTE]