Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="ciastek, post: 189922, member: 476"] Jestem przekonany, że nie znajdziesz odpowiedzi na to pytanie. Najwyższa degradacja dobrowolnie zaraportowana na "niemieckim forum" (patrz [URL]https://tff-forum.de/t/wiki-model-3-kilometerkoenig-im-forum/23741/872[/URL] , arkusz "Tesla - Battery State of Health") wynosi 23,3% przy 137500km w 2020 M3LR, a najwyższy przebieg 281809 km przy 17% degradacji w 2019 M3LR. Ciekawe czy brak raportów z SoH w okolicach 70% wynika z trwałości baterii, czy wręcz przeciwnie. Ten sam arkusz wylicza, że oczekiwany moment osiągnięcia SoH 70% w baterii Panasonic 1C to niecałe 17 lat i (lub?) prawie 376kkm. Moim zdaniem powinieneś siebie spytać, czy możesz przyjąć na klatę [URL='https://youtu.be/JpFQP8RcqT4?si=CGIo5oF4AfXJUOdj&t=260']30k PLN za ewentualną wymianę baterii[/URL]. Weź też pod uwagę, że choć Modelu 3 z sierpnia 2019 nie można nazwać początkiem produkcji, to był to nadal młody model - masowa produkcja ruszyła rok wcześniej, a dostawy w Europie w lutym 2019. I były to egzemplarze z USA. O jednym z takich egzemplarzy [USER=274]@cooler[/USER] napisał już wiele. Ach, i w żaden sposób licząc bateria w tym samochodzie nie ma 60 kWh. Chyba że była wymieniana. By nie było wątpliwości - gwarancja na baterię jest przez 8 lat LUB 160kkm w przypadku tego modelu. Czyli auto z ogłoszenia nie ma już gwarancji na baterię. [/QUOTE]