Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="gim-kg, post: 81910, member: 117"] Trochę pomieszałeś. To nie jest tak, że jeden rodzaj baterii jest super, a inny do dupy. Każdy ma swoje wady i zalety. Model TMY ma baterie LFP, natomiast LR i P mają NMC. Gwarancja na baterie jest taka sama. Dla żywotności, każdą baterię lepiej jest trzymać w granicach 20-80%. Ogniwa LFP mają mniejszą gęstość energii i potrafią podać niższe prądy niż NMC/NMA, dlatego pewnie montowane są w podstawowych modelach. Przeżyją więcej cyklów ładowania, ale są mniej odporne na niższe temperatury oraz przyjmują maksymalne mniejsze prądy ładowania. Zalecenie ładowania LFP do 100% spowodowane jest faktem, że funkcja ilości energii od napięcia w ogniwie NMC jest praktycznie liniowa, a dla LFP nie. BMS widząc przy ogniwach NMC, napięcie 3.9V wie, że to jest np. 80% baterii i może aktywnie balansować taką baterię wyrównując napięcia na poszczególnych szeregach. W LFP charakterystyka ładowania i rozładowania takiego ogniwa przez większość czasu jest mocno płaska. Nie da się odczytać na podstawie napięcia takiego ogniwa, czy ma ono 40%, czy 80%, a co za tym idzie nie da się aktywnie balansować ogniwa w trakcie użytkowania. I tu właśnie wchodzi to magiczne 100% - ładujemy do 100% takie baterie, aby wykonać tzw top balancing, czyli BMS wie gdzie jest maximum i na tej podstawie balansuje ogniwa. Jeżeli chodzi o producentów to ogniw to Tesla korzysta z Panasonic i LG w przypadku NMC oraz CATL w przypadku LFP. [/QUOTE]

Verification