Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Michal, post: 122246, member: 89"] [LIST] [*]Ograniczenia prędkości i odwołania czyta słabo - raczej polega na zapisanych w mapie. [*]Zmiana pasa na zwykłym autopilocie (AP) działa mniej więcej tak: 1. Włączasz kierunkowskaz i ruszasz kierownicą delikatnie przełamując opór (bez kierunkowskazu ten opór jest znacznie większy). 2. Zmieniasz pas. 3. Przed wjechaniem na środek nowego pasa - jeszcze w trakcie manewru - zamiast klepnąć wajchę wyłączenia kierunkowskazu po lewej klepiesz tę po prawej i w ten sposób ponownie włączasz AP. Dzięki temu auto łagodniej wchodzi na środek pasa. Jeśli masz rozszerzony AP, to zmiana pasa odbywa się inaczej, bo auto robi to samo bez rozłączania AP, ale niestety bardzo wolno, bo przepisy UN wymagają żeby tak wolno to robił... Ps. Podobna sekwencja będzie na pewno w Highland, ale z przyciskami zamiast manetek. [*]Planowanie ładowania raczej prowadzi Cię do celu z około 10% niż z 5%, bo jak by było odwrotnie, to więcej ludzi narzekałoby na to, że "ledwo dojechali" niż teraz narzeka, że "mają za dużo w baterii" przy ładowarce ;) [*]Jechałem trasę na nawigacji Tesli i bez problemów: [URL unfurl="true"]https://forum.elektrowoz.pl/threads/tesla-model-3-lr-road-trip-pl-at-it-fr-it-ch-de-pl.954/[/URL] [/LIST] [/QUOTE]