Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Ronin78, post: 181344, member: 1162"] Trafiłem na film na YT, gdzie jakiś brodaty fanatyk zagłębiając się w mroczne szczegóły stwierdził, że idealna wartość to 50% i im bliżej pilnować zakresu 50% tym lepiej, do tego stopnia lepiej że jakby tak jeździć np. 40-60% to ilość pełnych cykli wzrosłaby naście razy - nie wiem, nie trafiłem na razie na te informacje w czytaniu różnych badań i nie wiem czy ma to przełożenie, aczkolwiek daje do myślenia. Ja na początku jak kupiłem auto trzymałem się niemal codziennie 80% i uważam, że niepotrzebnie, bo to mogło poskutkować szybszą degradacją, aniżeli żeglowanie w zakresie powiedzmy 80-40 czy 80-30%, ale tu zmyłkę podstawiono mi stritke przy odbiorze auta w Nissanie, gdzie pani poinformowała mnie że te auta lubią mieć więcej w baterii jak mniej (więcej czyli te 80%) co z punktu widzenia swoich odczytów nie widzę za słuszne. Staram się teraz żeglować 40-80% ze sporadycznym, może raz na miesiąc bilansem na 100% przed jakimś wyjazdem co od razu zje minimum te 20% Oczywiście znajdą się głosy, że to auto jest dla ludzi, mam je od nowości, chciałbym pojeździć tak do 2033 (wiek auta będzie 10 lat) i przekazać je do tłuczenia dzieciom, a jak wyjdzie czas pokaże. Mimo wszystko z tego też względu, chciałem przyjąć jak najlepszą "taktykę" dla baterii, by jak najmniej w przyszłości zainwestować w jej reaktywację gdy przyjdzie taki czas. Na razie idzie średnio 1,5 roku wiek auta, 26kkm i 92,10% SOH (liczę na pogubiony BMS, musiałbym pewnie zjechać dość nisko z poziomem baterii i załadować do pełna, ale to nie ma żadnej gwarancji, że SOH się podniesie, szczerze w to wątpię), szybkie ładowarki mogłyby wypracować wyższy SOH, ale jak mam cisnąć po baterii wyższym prądem, kiedy "darmowy", oraz wystarczający szybkościowo jest z cegły to też nie układa mi się w logikę, aby kombinować. Jeździć obserwować. [/QUOTE]

Verification