Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="konrad.zielinski, post: 255918, member: 3368"] To rozwiązanie powodowało jednak większe straty podczas ładowania niż osobna ładowarka, a to też powodowało efektywnie wolniejsze ładowanie z instalacji domowych. Szkoda, że w CCS2 nie zostawił pinów AC (lub nie ma wariantu z pozostawionymi pinami AC) - wtedy stacje ładowania DC mogłyby zrzucać auto na AC poniżej pewnej mocy, uwalniając moc prostownika dla innych aut na stacji i obniżając koszty operacyjne. A wtedy ładowarki AC większych mocy, czy rozwiązania jak z Zoe miałyby więcej sensu. Pozostawiając piny Type2 dostępny byłby też większy przekrój - część energii DC mogłaby być przekazywana dolnymi, a część dwiema parami górnymi. A może taki standard jest, ale się nie przyjął, nie wiem.[ATTACH type="full" alt="1000006305.png"]30371[/ATTACH] [/QUOTE]