Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 167153, member: 274"] W skrócie: 1) Niesamowicie skuteczny napęd + 2) Performance + 3) Bezawaryjność (obiecywana) - 4) Koszty jazdy: kiedyś +, teraz - 5) Możliwość zastąpienia rodzinnego auta na trasy - 6) infrastruktura - "+" to założenia którymi się kierowałem i się spełniły, "-" to te które okazały się fałszywe. Rozwinięcie: Już w 2008 kupując dom założyłem przed domem słupek elektryczny z myślą o elektryku, by mieć się gdzie ładować, oraz do różnych innych celów. Zacząłem przygodę od Leafa 1 którym zrobiłem jazdę próbną i stwierdziłem że to nie to. Ale śledziłem newsy co w trawie piszczy i w 2016 o mało co nie kupiłem Tesli model S 75D, ale względy rodzinne przeważyły i kupiłem w USA i ściągnąłem Toyotę Siennę (dobrze zrobiłem, super auto, wróciło jakieś 2 lata temu jako główne auto na dalekie trasy). Pojawiłem się w salonie Tesli gdy tylko się otworzył w 2020 i zrobiłem 1h jazdę próbną Modelem 3 Performance na zmianę z żoną i oboje stwierdziliśmy że to chyba już (tu się jednak myliłem), bo WLTP 640 w homologacji mojego LR na trasie i bodajże 780km w mieście obiecywało naprawdę dużo. Okazało się że auto fajne do popisów po mieście, a nawet bez tego daje sporo frajdy z jazdy, tyle że trasy, a dokładnie mój profil tras się kompletnie nie wpisuje: często jeżdżę w trasy 1000km+ po Europie, gdyż wychodzi to ostatecznie szybciej niż samolotem, wbrew temu co wielu tu twierdzi. A jestem również pilotem i mam dostęp do prywatnych samolotów, więc wiem co mówię. Czas przejazdu z mego doświadczenia jazdy ze zmiennikiem (synowie) elektrykiem to +50% latem, boję się ile to jest zimą bo już się nie pchałem w dalekie trasy Teslą. Ostatnio zauważam że wszystkie ładowarki na moich trasach są często zajęte, infrastruktura nie nadąża za wzrostem ilości aut, więc z mego punktu widzenia jazda BEV jest gorsza niż np 3 lata temu. Następny samochód elektryczny to jakiś hot-hatch, może być Tm3P, lub MG4 X-power, coś z serii N Hyundaja, w sumie wszystko co porządnie się trzyma i jeździ jak nawiedzone, najlepiej również w zakrętach. Do tego się elektryki już teraz nadają. Na trasy przewiduję jeszcze 10 lat ICE, chyba że w taką TM3 wsadzą baterię 2x taką jak jest, czyli jakieś 150kWh. [/QUOTE]

Verification