Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="chewbacca, post: 22736, member: 527"] A ja mam pytanie o baterie LFP i ujemne temperatury wiec zadam je tutaj, żeby nie zakładać nowego wątku. Ostatnie testy Bjorna pokazały, że przy temperaturze bliskiej 0 stopni nie mamy się czego obawiać. W związku z ostatnim artykułem na elektrowozie ([URL='https://elektrowoz.pl/testy/czy-warto-bac-sie-ogniw-lfp-w-tesli-model-3-sr-s-gdy-przychodzi-zima-test-zasiegu-nyland/']link[/URL]), w którym to są pokazane wykresy wydajności akumulatorów LFP w temperaturach ujemnych ciekawi mnie jak to może wyglądać np przy -20 albo chociaz przy -10 st. Celsjusza. Auto bez problemu się uruchomi (bez wcześniejszego ogrzewania, po całej nocy gdy na zewnątrz jest taka temperatura). Rozumiem, że po uruchomieniu zacznie rozgrzewać akumulatory i pewnie zasięgi itd. szybko wrócą do normy.. Ale czy przy tak niskiej wydajności w takiej temperaturze auto w ogóle wystartuje? Czy Tesla może sama w trakcie nocy (podczas postoju) będzie podgrzewać baterie, żeby nie spadły do tak niskiej temperatury? Jeśli tak, to czy nie ma przy tym obawy, że rano wsiądę do auta z dużo mniejszym zasięgiem niż jak wieczorem je zostawiałem? Na tyle mniejszym, że mogę nie dojechać nim do domu? Załóżmy na potrzeby tego przykładu, że pojechałem nim gdzieś na narty, gdzie nie mam dostępu do prądu a na dworze jest -20 st. C :-) [/QUOTE]