Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="lookash_c, post: 192524, member: 136"] Mieliśmy iOna, że go skreślasz rozumiem :-] Mieliśmy też 2 lata Twingo ZE i tu IMO warto rozważyć propozycję, uwzględniając, że: - to dość "analogowy" samochód - ma fizyczny kluczyk z grotem, który trzeba przekręcić w stacyjce, żeby pojechać, mechaniczny hamulec ręczny, dźwignię biegów PRND, - ładowanie tylko AC, za to 22 kW, - akumulator ma 21 kWh i zimą przy garażowaniu pod wiatą przyjmowałem 1% na 1 km (przy jeździe podmiejsko-miejskiej, po mieście jest oszczędniej), generalnie latem ze zużyciem jest dużo lepiej niż zimą (co najmniej 50% lepiej), - wzrostu jesteśmy zbliżonego i jak na tak małe auto jest IMO naprawdę dobrze (fotel daleko się odsuwa, a nawet wtedy 9-letni syn mieścił się za mną), - w teście Euro NCAP wersja spalinowa dostała 4* (ale to było w 2014 roku), - nie ma OPD, oprócz trybu "D" są 3 tryby rekuperacji (B1-B3), ale nawet na B3 nie hamuje szczególnie mocno (i żadne małe auto z uwagi na relatywnie niewielką moc silnika tak nie będzie miało, zwłaszcza przy wysokim SoC), - nie ma opcji ustawiania poziomu naładowania, są tylko (działające) harmonogramy ładowania, - z tyłu są 2 isofixy, - oparcie fotela pasażera się składa - można przewieźć coś długiego, - rewelacyjna zwrotność (średnica zawracania 8,6 m), - jest aplikacja z dość podstawową funkcjonalnością (przygotowanie kabiny - grzeje/chłodzi bodaj do 18 stopni i nie da się tego zmienić), ładowanie też o ile pamiętam da się z aplikacji w(y)łączyć. Twingo pożyczyliśmy kiedyś znajomemu na czas naprawy jego samochodu. Niedługo później go od nas kupił, a elektromobilność wciągnęła go na tyle, że teraz ma Borna w wynajmie, a Twingo bardzo mało jeździ, więc chce je sprzedać. Gdybyś był zainteresowany - prześlę więcej szczegółów. [/QUOTE]

Verification