Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="4AD, post: 102395, member: 1908"] Na stronie Samar’u nie można napisać, że nowe Toyoty sypią się, wnętrze śmierdzi tanim plastykiem a wyłożenie komory silnika zrobiono z włókien kokosowych, aby kunom smakowało - choć to prawda. Nie wypada pisać, że nowe auta grupy VW to też złom i prawdziwi niemcy nie chcą ich kupować. Prezes Toyota Central Europe musi wciskać kit o hybrydach bo ich koncern potrzebuje 8 lat od zwolnienia aktualnego CEO do chwili tranformacji w prawdziwego producenta BEV… Dziennikarz motoryzacyjny, to taki zawód, który potwierdzi, że omawiana fura jest super jeśli dostanie ją na testy nawet tylko na weekend… To tak jak w testach magazynu Chip.pl zawsze w testach porównawczych wygrywały komputery, które redakcja dostawała od dystrybutorów na testy… Jak widzę testy Autokult lub Auto Świat to aż wywraca mi wnętrzności jak czytam historie o tym jak de facto testowany Porsche Taycan spotkał na chargerze Ionity Audi E-trona…. i na szczęście nie uwierzyłem, że tylko niemieckie auta mogą być takie fajne. Dobrze, że Zientarski już zniknął i nie kłamie, że Toyota w hybrydzie pali tylko 5l/100km… Mnie w Toyocie RAV4 po mieście nigdy nie udało się zejść poniżej 8,5l a w trasie wynik 12l/100km był bardzo częsty… Ciekawe dlaczego użytkownicy Toyoty nie są informowani, że podczas serwisów olejowych wymienia się im świece np. z homologowanych Denso SC20HR11 na inny produkt np. SC16HR11, aby obniżyć emisję spalin jednocześnie ograniczając sprawność i moc silnika… Niestety jeżdżąc po mieście, patrząc na naklejki ’’Go Hybrid” można uwierzyć, że sadza i spalony olej silnikowy, który wdychamy ze starych zdezelowanych TDI-ków, oraz przemęczonych flotowych Toyot nie ma znaczenia a jedynie dwutlenek węgla, który wydychamy stojąc za nimi w korkach…Bo o takiej chyba emisji z naszych BEV myśli pan Jacek Pawlak? [/QUOTE]

Verification