Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="cooler, post: 192556, member: 274"] Widzę że hurraoptymizm się kończy wraz ze zdobywaniem doświadczenia w jeździe EV :p Jak pisałem na forach ze 2 lata temu że BEV nie nadaje się na trasę a jazda w trasę zimą to już masochizm to byłem wyzywany i wyśmiewany, że się nie znam lub nie umiem jeździć lub nie przygotowuję auta w trasę plus osobiste docinki ad persona etc. A to już moja 4 zima i jak przychodzą mrozy to w trasę TYLKO benzyna. A ja jeszcze w moich domach i tam gdzie jeżdżę w trasy mam na miejscu własne ładowanie, także darmowe - i tak mnie to nie przekonuje. Zużycie jest praktycznie nieprzewidywalne, błoto pośniegowe lub silny deszcz + wiatr powoduje że zdarza się że Tesla 3 LR z pompą ciepła traci ponad 40% zasięgu. Wielokrotnie prognoza była na 20-30% na miejscu a musiałem się ładować lub dojechałem ale już w okolicach zera. Niech ktoś mi tylko wytłumaczy dlaczego te same błoto pośniegowe, wiatr lub deszcz ma minimalny wpływ na spalanie takiego 3.5l v6 - przecież te opory im także wzrastają, a to co widzę z praktyki to +10% max. To samo w malutkim niewielkim aucie z silnikiem 1.0 - jak jadę sam na narty lub we dwoje to NAJMNIEJ mi te auto pali właśnie zimą, ok 5.5l przy stałej prędkości 135km/h na autostradzie... Co jest nie tak z BEV że zima tak je dobija? [/QUOTE]