Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="blazej, post: 193049, member: 3910"] No nie wiem. Moim zdaniem w Tesli to podgrzewanie przy nawigacji jest dziwaczne. Zdarza się, że włączy się bardzo wcześnie i sobie podglądam, co dzieje się z baterią - dogrzeje mi np. do 40 stopni prawie, po czym spadnie do 30 i znów podgrzeje do 40 stopni. Później spadnie do 30 i jak mam <20%, to do 40 stopni już nie podgrzeje wcale. Degradacja degradacją, ale wolę mieć własny przycisk do grzania i rozumiejąc, co można, a czego nie można - grzać baterię wedle potrzeb. Teraz jechałem na GW i mając 30% baterii dopiero odpaliłem grzanie, mając 20% już mi skoczyła do 40 stopni i ostatecznie miałem 43 stopnie jak startowało ładowanie - bez problemu >140 przy max. 150. Tesla pod tym względem jest po prostu do dupy i bez commandera bym klął na nią strasznie. Nie wspomnę o tym, że to grzanie na raty drenuje baterię dużo bardziej, niż rozsądne dogrzanie w odpowiednim momencie. O upierdliwym hałasie co chwilę nawet nie wspomnę, bo niestety ale to grzanie słychać. Inna sprawa, że jednak dobrze nie doprowadzać do sytuacji, w której auto sobie na mrozie stoi i spada do 0-5% baterii... Jeżeli nie da się tego uniknąć, to może faktycznie BEV nie jest najlepszym wyborem. [/QUOTE]