Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="blazej, post: 198025, member: 3910"] Temat jest o jeździe w warunkach zimowych, a teraz dyskusja ściślej - o jeździe w trasie autostradą (tam tyle pali Sienna [USER=274]@cooler[/USER]. Chcesz mi powiedzieć, że BEV robisz 20 kWh/100 km zimą na autostradzie? Tyle to mi się udaje przy 5 stopniach jadąc max 130 km/h, czasem nawet i 18 kWh po ładowaniu na DC uda się zejść na równym odcinku i w miarę stałej prędkości. No ale zimą, poniżej zera, na mokrej drodze i w szarpanym ruchu to raczej 22 kWh/100 km, a i ładowanie za 2 zł to raczej już po opłaceniu abonamentów, jeśli rozmawiamy o trasie. Bardziej realne oszacowanie to by było 50 zł za 100 km. Generalnie ja na to za bardzo nie patrzę. Zakładam, że w trasie zimą „pali” mi jak benzyna robiąca 8 litrów na 100 km przy 130 km/h i tyle. To bardzo bezpieczne oszacowanie na warunki zimowe, jeśli chodzi o koszty użytkowania. Nie do końca zgodzę się z tym, że BEV w mieście jest taki super tani - na króciótkich odcinkach bierze sporo ponad 20 kWh/100 km, na bardzo krótkich dochodzi niemal do 30 kWh/100 km zimą, jak chce się jechać dynamicznie i wykorzystywać te 4.4 do setki. Tutaj też zakładam dość bezpiecznie, że po Poznaniu na krótkich odcinkach „pali” zimą jak benzyna robiąca 10 litrów na 100 km (zakładając ładowanie na stacjach publicznych). Wszystko się zmienia w mieście, jak masz własne gniazdko - wtedy BEV jest chyba najtańszą opcją. Idealne warunki dla BEV to dojazdy podmiejskie 20+ km w jedną stronę. [/QUOTE]

Verification