Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="Robsonics, post: 94578, member: 1427"] Ja na zasięg patrzę jeszcze z innej strony, jednak to bardziej kwestia infrastruktury, chociaż nie wiem ile czasu upłynie zanim to się zmieni. Wypad jednodniowy, gdzieś np. w góry. Dajmy na to 180-200 km w jedną stronę. Wyjeżdżam z baterią 100%. Teoretycznie: przyjeżdżam na miejsce, podłączam auto i zanim wrócę ze szczytu (tak 4-5 godzin), mam naładowany samochód. W rzeczywistości jest problem, bo na parkingach przy szlakach (najczęściej parkingi leśne lub na uboczu) praktycznie nie ma punktów ładowania. Tym samym muszę liczyć 2x150-200 km, co może być starczyć na styk na powrót, ale może zabraknąć prądu. Podładowanie po drodze to dodatkowa przerwa 20-30 minut, która nie byłaby mi potrzebna przy aucie spalinowym. Dlatego wbrew pozorom, zasięg też ma znaczenie. Chyba że mówimy o aucie do jazdy po mieście, ale wtedy wystarczą auta klasy A i B. Tylko jak takimi wybrać się w trasę lub zabrać rodzinne bagaże? Wg mnie tu jest problem w dyskusji o czasie przejazdu i maksymalnym zasięgu, a nie w tym, że statystyczny Europejczyk robi dziennie 20-30 km autem, więc nie ma potrzeby robić aut z dużym zasięgiem (w rozsądnej cenie) [/QUOTE]