Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="nabrU, post: 211141, member: 919"] Ja nie twierdzę, że to coś nowego. Staram się zrozumieć realną potrzebę posiadania dwóch EVSE (jako posiadacz dwóch EV i jednego EVSE) Statystyka mówi, że takich rodzin jest w PL ok. 1% więc mało prawdopodobne ;) O i stała się jasność (y) Nie masz wallboxa który ładuje pełną mocą i tu widzę potencjalny problem. Jeśli weźmiemy dwa EV z baterią ok 60kWh (jak ID.3) i twoimi założeniami (ładujesz do 50%, żona do pełna) to coś mi się tu nie zgadza. Wychodzi mi, że żona nie potrzebuje codziennego ładowania 'do pełna' aby zrobić takim ID.3 15 tyś rocznie. Dlaczego? 15 tyś km rocznie to 1250km miesięcznie, a na to potrzeba (założenie 20 kWh/100km) 250 kWh czyli ciutkę ponad 100 godzin miesięcznie ładowania na 10A (czyli jakieś 2,3kW) albo tylko 23 godzin ładowania EVSE 11kW. Daje to odpowiednio ok. 3h ładowania dziennie i niecałą godzinę dziennie. Twój przypadek (czyli 40k km rocznie) ale piszesz, że raczej 50% tego to ładowanie w domu. Więc Twoje potrzeby to realnie 20k km rocznie czyli nie wiele więcej niż żona: realnie pewnie ze 4h dziennie przy 2,3kW i jakąś godzinkę z hakiem w przypadku 11kW. Oczywiście powyższe to jakieś uśrednione obliczenia i czasami może się okazać że trzeba w jakiś dzień więcej itp. Stawiam więc tezę, że to spokojnie do ogarnięcia jedną ładowarką 11kW. Powiesz, ze masz mały przydział mocy i racja. Są na to dwa wyjścia: 1. Zwiększ przydział mocy na fazę. 2. Załóż EVSE 11kW z dynamicznym przydziałem mocy, które zmniejszy płynnie i chwilowo moc z 11kW w razie włączenia prądożernych odbiorników w domu tak aby nie przekroczyć przydziału mocy. [/QUOTE]

Verification