Napisz odpowiedź

Message: [QUOTE="zlp, post: 228044, member: 4183"] Poczytaj ze zrozumieniem. Piszę o jeździe na baterii, nie na samym ekstenderze. Skoro silnik uzupełnia ze średnim zużyciem, to bateria w razie potrzeby, czyli na trasach dłuższych niż zasięg baterii, na bieżąco mogłaby być doładowywana. Na bieżąco, nie jak już jest pusta. Jeśli zechcesz upalać, albo cisnąć na autostradzie, to wiadomo wcześniej wyczerpiesz akumulator i szukasz stacji ładowania. W każdym razie jeśli potrzebujesz, to na pełnych osiągach zrobisz co najmniej drugie tyle kilometrów, co na samym akumulatorze. A jak już naprawdę dopuścisz do całkowitego wyczerpania akumulatora, to do stacji ładowania i tak dojedziesz. Albo zrobisz krótką przerwę, akumulator odzyska kilka %, a samochód osiągi. Ja naprawdę widzę sporo zalet takiego rozwiązania. W koło komina tryb czysto elektryczny. Nieco dalej, tryb wspomagany w razie potrzeby. Jest czas, można się doładować, ale nie musi. W trasę tryb równoległy, akumulator i ekstender. Zasięg praktycznie nieograniczony, bo skoro mamy do dyspozycji 2 x średnią spalania, to dojedziemy ze 4 razy dalej, niż na samym akumulatorze. Też można się doładowywać. Ten tryb może być używany sporadycznie, bo nie w każdy dzień potrzebujemy samochód na długie trasy. W każdym razie mamy taką możliwość. I do tej opcji wcale nie jest potrzebny duży, mocny skomplikowany silnik, wystarczy bardzo prosty, pracujący na jednych obrotach silnik ekstendera. [/QUOTE]

Verification